到“十四五”末，環(huán)城高速出入口將達(dá)到27個(gè);構(gòu)建鄭州第二繞城高速路網(wǎng);形成“軌道+公交+慢行”出行服務(wù)體系……8月26日，大河報(bào)記者從鄭州發(fā)布了解到，鄭州市“十四五”期間交通規(guī)劃建設(shè)和推進(jìn)計(jì)劃情況報(bào)告已發(fā)布，多項(xiàng)惠及廣大市民的交通建設(shè)提上日程。
報(bào)告提到，“十四五”時(shí)期，鄭州市交通規(guī)劃建設(shè)的總體發(fā)展將立足鄭州國際性綜合交通樞紐、國際物流中心定位，圍繞“兩化五強(qiáng)”建設(shè)目標(biāo)和“一二三四五”目標(biāo)路徑，全力打造外暢內(nèi)聯(lián)的綜合立體交通體系、互聯(lián)互通的路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施體系、高效便捷的運(yùn)輸服務(wù)體系、智慧綠色的交通發(fā)展體系、更高質(zhì)量的平安交通體系。
綜合立體交通
到“十四五”末，環(huán)城高速出入口將達(dá)到27個(gè)
聚焦“樞紐強(qiáng)”，著力完善直通全球、直連區(qū)域、綠色高質(zhì)的運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)鄭州大都市圈，1小時(shí)通達(dá)中原城市群，2小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市，3-5小時(shí)通達(dá)京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市群地區(qū)，建設(shè)國際性現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐。
拓展鄭州國際航空樞紐能級(jí)。推進(jìn)鄭州機(jī)場三期工程，有序建設(shè)第三第四跑道、T3航站樓、東交通換乘中心、南貨運(yùn)區(qū)一期工程，構(gòu)建“1樞紐(鄭州新鄭國際機(jī)場)+6通用(上街、中牟、登封、鞏義、新密、新鄭機(jī)場)”機(jī)場布局體系。到2025年航空貨郵量達(dá)到100萬噸，年旅客吞吐量達(dá)到4500萬人次，繼續(xù)保持客貨運(yùn)吞吐量中部“雙第一”、全國前列。
鞏固鄭州國際鐵路樞紐地位。建成“米”字形高鐵網(wǎng)，構(gòu)建“一城四站”“四主多輔”客運(yùn)樞紐格局。構(gòu)建“1+2+N”鐵路貨運(yùn)體系，謀劃鐵路貨運(yùn)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。到2025年中歐班列年開行3000列以上。
提升鄭州公路樞紐功能。共謀劃重大公路交通項(xiàng)目90余項(xiàng)，重點(diǎn)推進(jìn)焦平高速、安羅高速等項(xiàng)目，著力打造由“安羅-商登-焦平-沿黃”高速圍合的鄭州第二繞城高速，2021年全面開工建設(shè)，2025年實(shí)現(xiàn)閉環(huán)運(yùn)行，“十四五”末高速公路新增通車?yán)锍?00公里以上，總里程突破800公里;重點(diǎn)推進(jìn)連霍高速公路鄭州市迎賓路出入口等項(xiàng)目，到“十四五”末，環(huán)城高速出入口將達(dá)到27個(gè)，平均間距4公里，城市交通與外部交通轉(zhuǎn)換更加通暢;重點(diǎn)推進(jìn)G207、G234、S541等項(xiàng)目，干線公路新改建200公里以上，總里程達(dá)到1560公里，路網(wǎng)密度31.7公里/百平方公里，鄭州都市圈交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更優(yōu)、通行效率更高。
打造國際物流中心。謀劃由第二繞城高速和環(huán)城貨運(yùn)通道組成的“雙環(huán)貨運(yùn)通道”，構(gòu)建“5+10+500”城市綠色貨運(yùn)配送基礎(chǔ)設(shè)施三級(jí)網(wǎng)絡(luò)體系。到2025年，培育形成2個(gè)以上國家骨干冷鏈物流基地，培育國家級(jí)示范物流園區(qū)5家，國家A級(jí)以上物流企業(yè)130家以上。
路網(wǎng)建設(shè)
加快構(gòu)建鄭州第二繞城高速
完善多層次綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)鄭州都市圈一體化和中原城市群協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，支撐引領(lǐng)市域國土空間“一主一副、三城三組團(tuán)”新格局和32個(gè)核心板塊高品質(zhì)建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。
打造“軌道上的都市”。規(guī)劃建設(shè)鄭開延長線、機(jī)場至許昌、鄭州至新鄉(xiāng)等城際鐵路，推進(jìn)K1、K2、K3等快線項(xiàng)目，建成城郊線二期、軌道交通三期項(xiàng)目，軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到700公里，啟動(dòng)四期規(guī)劃項(xiàng)目。強(qiáng)化軌道交通與公交零換乘，推進(jìn)隴海路東西延、中州大道南北延、四環(huán)快速等快速公交系統(tǒng)建設(shè)，形成“三環(huán)+多放射”的快速公交廊道網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合軌道線路開通，大力發(fā)展社區(qū)接駁巴士，解決群眾出行“最后一公里”問題。
推進(jìn)K2快線、鄭開大道快速化改造、S317、S312等項(xiàng)目，推進(jìn)軌道交通通勤化、城際公路快速化、城際客運(yùn)公交化，實(shí)現(xiàn)鄭開交通同城。推進(jìn)鄭許市域鐵路、鄭許高速、華夏大道南延(S225)等快速通道建設(shè)，加快G234、S227、S228等項(xiàng)目前期。推進(jìn)鄭濟(jì)高鐵公鐵兩用橋、安羅高速原陽至鄭州段等快速通道建設(shè)，加快S225等項(xiàng)目前期。推進(jìn)焦平高速跨黃河大橋、G234、G207等快速通道建設(shè)，加快S232等項(xiàng)目前期。
加快構(gòu)建鄭州第二繞城高速。加快高速公路“13445工程”建設(shè)，“十四五”期間大力推進(jìn)安羅高速原陽至鄭州段、鄭州至洛陽高速、焦平高速滎陽至新密段、焦平高速焦作至滎陽段、焦平高速新密至襄城段、鄭州至輝縣高速、鄭州至許昌高速、沁陽至伊川高速等8個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)建由“安羅-商登-焦平-沿黃”圍合而成、全長約290公里、圍合面積約4800平方公里的鄭州第二繞城高速。2021年全面開工建設(shè)，2025年實(shí)現(xiàn)閉環(huán)運(yùn)行，形成“兩環(huán)多放射”高速公路路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)“都市圈1小時(shí)通達(dá)、市域范圍內(nèi)15分鐘上高速”的目標(biāo)。
運(yùn)輸服務(wù)
形成“軌道+公交+慢行”出行服務(wù)體系
大力發(fā)展與城際鐵路、市域鐵路相銜接的高效城市公共交通服務(wù)，形成“軌道+公交+慢行”出行服務(wù)體系，“十四五”末公交車輛進(jìn)場率達(dá)到100%。加強(qiáng)不同交通方式協(xié)同對(duì)接、信息共享，加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，建立綜合客運(yùn)樞紐旅客聯(lián)程服務(wù)體系，加快實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“一單制”和旅客出行“一票制”。推動(dòng)農(nóng)村交通運(yùn)輸、商貿(mào)、郵政、供銷、農(nóng)業(yè)等服務(wù)設(shè)施綜合使用，實(shí)現(xiàn)縣域內(nèi)交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)均等化，有力支撐全市農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化。
智慧交通
新增營運(yùn)清潔能源及新能源車占比達(dá)到100%
推進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、互聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用與融合，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與出行服務(wù)、貨運(yùn)物流體系的深度融合，提高公眾智慧出行服務(wù)水平。落實(shí)交通運(yùn)輸碳達(dá)峰、碳中和要求，加快純電動(dòng)出租車、物流車更新步伐，新增營運(yùn)清潔能源及新能源車占比達(dá)到100%，加快配套充電、加氫設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，綠色出行分擔(dān)率明顯提升。
中歐班列
上半年計(jì)劃推進(jìn)情況，中歐班列開行751班
交通樞紐能級(jí)持續(xù)提升。2021年上半年，鄭州機(jī)場完成貨郵吞吐量34.1萬噸，同比增長33.6%;完成旅客吞吐量1138.6萬人次，同比增長42.1%。中歐班列開行751班，同比增長71%，貨值30.55億美元，同比增長69%。(記者馮子雍)