隨著信息技術(shù)的發(fā)展，以58速運(yùn)為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+短途貨運(yùn)”平臺(tái)出現(xiàn)，打破了數(shù)據(jù)信息壁壘，通過(guò)社會(huì)運(yùn)力的共享化和車貨信息的精準(zhǔn)匹配，有效降低了貨運(yùn)成本，提升了城市短途貨運(yùn)的整體運(yùn)力水平。
共享模式是智能短途貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)
數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)2300億美元，全球占比提升至44%。目前，我國(guó)已成為全球規(guī)模最大的共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。互聯(lián)網(wǎng)短途貨運(yùn)與共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步，共享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)給短途貨運(yùn)帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。隨著共享經(jīng)濟(jì)不斷向貨運(yùn)行業(yè)滲透，共享模式成為傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新風(fēng)向。
于司機(jī)而言，傳統(tǒng)貨運(yùn)模式之下，車輛平均空載率和空返率較高，共享模式的出現(xiàn)無(wú)疑將解決這些行業(yè)痛點(diǎn)。互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)共享模式的本質(zhì)是信息的共享、資源的合理配置，共享模式下運(yùn)力資源的利用將更加充分、精準(zhǔn)、高效，貨運(yùn)成本也會(huì)變得越來(lái)越低。
行業(yè)分析師認(rèn)為，智慧物流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是共享，運(yùn)力資源共享模式將是互聯(lián)網(wǎng)短途貨運(yùn)的未來(lái)。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI在行業(yè)內(nèi)的快速應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)行業(yè)的信息化和共享化已成為主要趨勢(shì)。互聯(lián)網(wǎng)和創(chuàng)新科技改變了傳統(tǒng)貨運(yùn)模式，也帶來(lái)了資源的平臺(tái)化、運(yùn)力社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同，這些改變都在重塑智能短途貨運(yùn)新生態(tài)。
58速運(yùn)共享運(yùn)力資源為短途貨運(yùn)“降本增效”
共享模式下的短途貨運(yùn)有很多潛力值得挖掘。以58速運(yùn)為代表的平臺(tái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)共享模式整合了社會(huì)分散的資源，通過(guò)貨運(yùn)車輛、貨運(yùn)司機(jī)、供需信息等多種元素的共享滿足服務(wù)需求，并在基于信息匹配、資源協(xié)同的基礎(chǔ)上充分利用資源，實(shí)現(xiàn)便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的短途貨運(yùn)，改變傳統(tǒng)短途貨運(yùn)成本居高不下、供需信息不對(duì)稱等行業(yè)困境。
58速運(yùn)正是順應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求與趨勢(shì)，通過(guò)先進(jìn)的智能運(yùn)力調(diào)配精準(zhǔn)匹配車輛，打造了短途貨運(yùn)的“共享運(yùn)力平臺(tái)”。同時(shí)，由于短途貨運(yùn)市場(chǎng)有很強(qiáng)的隨機(jī)性，大數(shù)據(jù)技術(shù)與共享模式的深度融合也為貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)積極作用。58速運(yùn)通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從海量的數(shù)據(jù)中提取物流匹配信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控市場(chǎng)供需變化，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛、司機(jī)等運(yùn)力資源的優(yōu)化與合理利用。
隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+短途貨運(yùn)行業(yè)將迎來(lái)發(fā)展的最好時(shí)代。作為共享模式在智能貨運(yùn)領(lǐng)域內(nèi)的典型代表，58速運(yùn)打造的共享社會(huì)運(yùn)力新生態(tài)模式，成為行業(yè)“降本增效”的重要力量。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)共享運(yùn)力平臺(tái)降低貨運(yùn)成本，讓短途貨運(yùn)更智慧、更高效，這也是58速運(yùn)社會(huì)責(zé)任和價(jià)值的體現(xiàn)。
編輯：