廈門(mén)地鐵6號(hào)線(xiàn)角美延伸段首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線(xiàn)貫通

廈門(mén)地鐵6號(hào)線(xiàn)角美延伸段龜角區(qū)間雙線(xiàn)貫通。

3月1日傍晚，廈門(mén)地鐵6號(hào)線(xiàn)角美延伸段龜山站右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“龍江1號(hào)”破墻而出，標(biāo)志著該工程首個(gè)雙線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間——龜山站-角江路站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱(chēng)龜角區(qū)間)雙線(xiàn)實(shí)現(xiàn)貫通，這不僅為工程下階段施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，還為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)施工作業(yè)提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

龜角區(qū)間右線(xiàn)全長(zhǎng)788米。該區(qū)間雖然距離短，但是沿線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)施工難度較大，過(guò)程中遭遇諸多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。施工方中鐵十一局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，區(qū)間主要穿越淤泥質(zhì)地層、砂層、孤石及基巖凸起等，并先后穿越連通渠、青陽(yáng)溪、花海公園等，區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑380米，極易造成成型管片錯(cuò)臺(tái)、破損等風(fēng)險(xiǎn)。參建各方多次研判，制定最佳施工方案。

廈門(mén)地鐵6號(hào)線(xiàn)角美延伸段起于漳州臺(tái)商投資區(qū)龍江明珠站，止于廈門(mén)地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程起點(diǎn)林埭西站(不含)，全線(xiàn)設(shè)站7座，全長(zhǎng)9.8公里，總投資約84.07億元，于2019年12月開(kāi)工建設(shè)。目前，項(xiàng)目土建工程已全線(xiàn)開(kāi)工，投入盾構(gòu)機(jī)6臺(tái)，文圃路站-角海路站左線(xiàn)已貫通，社頭車(chē)輛基地(停車(chē)場(chǎng))于2021年10月開(kāi)工。（文/圖 特派記者 黃樹(shù)金）