五月中旬，省港口集團在福州港羅源灣港區和平潭港區的區域優化整合正式落地，福建省國有港口區域化整合完成了兩塊重要“拼圖”，全省范圍內“一市（區）一港”區域化發展的新格局初步形成。
據介紹，在羅源灣港區，省港口集團將所持可門港物流及福能萬業公司股權整合至福州港務集團，由福州港務集團負責經營管理，由此福州港務集團業務覆蓋羅源灣北岸南岸。在平潭港區，以平潭港務為主體，將福州港務集團持有的福港（平潭）國際港務有限公司股權轉讓給平潭港務，組建省港口集團在平潭綜合實驗區建設和運營港口物流主業的全新平臺。
過去一年，漳州、泉州、寧德等地已初步完成區域內國有港口企業整合，組建全新的區域港口公司，一改當地港口散亂、主體復雜、無序競爭的局面。
位于連江縣的福州港可門作業區1-2號泊位可滿足30萬噸級散貨船舶全天候靠泊，同時可兼靠40萬噸級散貨船。
可門港，是福州羅源灣南岸重要港區，沿線后方新材料、能源電力、現代物流產業密集。省港口集團組建前，可門港物流由福能集團管理運營。
“可門港物流創立伊始即為福能集團的煤電產業服務。隨著我國加快‘雙碳’戰略的推進，能源清潔化成為大趨勢，煤碼頭需求量處于下行通道，可門港亟須進一步釋放其公共碼頭屬性，進而更好地釋放潛能服務臨港產業。”在福州港務集團副總經理林敬東看來，隨著可門港物流整合入福州港務集團，羅源灣南北兩岸實現了集約化經營，福州港作為國際深水大港，整體戰略定位和布局更加清晰。
“此前，羅源灣的岸線資源分散于不同經營主體，這次統一整合到福州港務集團，實現一個港區一個經營主體、一套操作標準、一個對外服務窗口，是福州港打造大宗散貨重要口岸和中轉儲備基地的重要舉措對于福州打造‘強省會’戰略具有重要意義。”省港口集團董事長陳志平表示。
不久前，福州港羅源灣南北兩岸實現直航，不僅南北兩岸物流成本進一步降低，也為南岸物流企業更好地服務北岸鋼材生產工廠創造新機遇。而在集約化經營背景下，這樣的便利會越來越多。
整合的成果也立竿見影。5月，可門物流單月接卸量突破128萬噸，創今年單月最好接卸業績；完成貨物吞吐量、水水中轉貨量也分別較上月環比增長11%、37.6%。
無獨有偶，平潭港口資源的整合，也讓一島岸線多經營主體的面貌徹底改變，形成一體化港口物流發展平臺，對臺物流聯通的橋頭堡功能更加突出。數據顯示，平潭港務整合當月貨物吞吐量較上月環比增幅達270.33%。
據悉，在區域化整合初步完成階段性目標情況下，福建港口集團將持續深入推進各類資源整合。
記者關注到，近日福建港口集團旗下上市公司發布公告，廈門港務投資運營有限公司與廈門國際港務股份有限公司擬進行吸收合并，這將有力推進福建港口集團在資本市場上的進一步整合。
陳志平表示，在全省發展“海洋經濟”的戰略框架下，集團將堅持全省港口“一盤棋”的發展思路，繼續推進全省港口專業化、集約化、規模化發展，著力打造全省公共碼頭投資運營和產業發展平臺，以福州港、廈門港為核心，打造東南國際航運中心和國際大宗散貨集散中心，帶動區域港口發展，全省港口高效協同，加快建成世界一流的現代化港口群。（記者 林侃）