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6月20日上午9時，廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程角海路站～社頭站區(qū)間左線“龍江7號”盾構機歷時536天順利貫通，標志著角社盾構區(qū)間實現(xiàn)了雙線貫通。

角海路站～社頭站區(qū)間左線長度1087.641m，盾構掘進途中側穿翁角路市政框架涵、海滄鐵路貨運支線、出入段線明挖主體結構等重要構筑物，沿線主要為荒地、村間道路、魚塘、菜地，部分廠房、桉樹林、棄土堆等。穿越的地層主要為殘積砂質黏性土、全風化凝灰熔巖、散體狀強風化凝灰熔巖、碎裂狀強風化凝灰熔巖、中等風化凝灰熔巖、全風化花崗巖、散體狀強風化花崗巖等。地質環(huán)境復雜，掘進風險高控制因素多、沉降控制要求高，對盾構掘進提出了較高的要求。

為保障盾構機安全平穩(wěn)掘進，保質保量推進工程進度，軌道公司牽頭參建各方協(xié)同配合，科學謀劃、精心組織，制定了風險源專項施工方案，并多次優(yōu)化，在施工過程中嚴格把控施工質量，控制掘進參數(shù)，密切跟蹤各項監(jiān)測數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控盾構姿態(tài)，對區(qū)間地質、設計圖紙進行了反復核查，及時掌握施工過程中的變化，進而調整注漿參數(shù)，并多次組織專家對盾構掘進和接收方案進行了全面系統(tǒng)分析論證，克服了大小坡度曲線，地質多變、軟硬夾層、孤石、刀具更換等困難，有力保障施工過程平穩(wěn)可控，安全高效完成掘進任務。