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近期，中國鐵路南昌局集團有限公司廈門工務段組織20余名職工和業務技術骨干，開始對福廈高鐵西溪特大橋軌道設備進行精細調整，標志著福廈高鐵進入了軌道設備靜態精調階段，同時也預示著距離福廈高鐵開通運營又近一步。
福廈高鐵進入軌道靜態精調階段。程林 王立群 攝
線路設備精調就是在鐵路新線聯調聯試前對軌道線型進行優化，將軌距、鋼軌水平高低等軌道幾何尺寸調整到列車運行允許范圍內，滿足列車平穩、舒服運行的要求，提高設備運行的安全性和可靠性。
福廈高鐵北起福建省福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海大通道的重要組成部分，同時也是國內首條跨海高鐵，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣。
據相關負責人介紹，福廈高鐵設計時速為350公里，正線全長277.42公里，此次軌道軌道精調預計為期三個多月。
據了解，福廈高鐵預計2023年開通運營，全線通車后，福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”。