記者日前從北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)e充網(wǎng)(市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng))獲悉，去年下半年，隨著疫情逐漸穩(wěn)定，用戶充電需求大幅增長(zhǎng)，去年12月單月充電量同比增長(zhǎng)高達(dá)27.8%。去年全年，北京新能源車主平均單次充電金額為32.47元。
“去年上半年，我基本在家辦公，出行較少，給電車充電頻次也下降了不少。但到了下半年，基本恢復(fù)了出行，充電需求也上來了。”與新能源車主張先生的經(jīng)歷類似，去年本市用戶充電量也走出了“先低平后高揚(yáng)”曲線。e充網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，充電樁市場(chǎng)在去年下半年開始強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。其中，9月充電電量同比增長(zhǎng)18.2%，而最大增幅則出現(xiàn)在12月，同比增長(zhǎng)高達(dá)27.8%。
從去年全年看，用戶平均單次充電電量為24度，用戶平均單次充電金額為32.47元;在充電時(shí)長(zhǎng)方面，用戶平均快充時(shí)長(zhǎng)為1.29小時(shí)，平均慢充時(shí)長(zhǎng)為4.9小時(shí)。此外，全市冬季日充電高峰時(shí)段基本與夏季相同，均保持在下午4時(shí)左右，但市民在冬季的充電次數(shù)明顯增加，周均充電次數(shù)較夏季增長(zhǎng)30%。
北京哪里的公用充電樁最忙?e充網(wǎng)通過大數(shù)據(jù)算法，形成了北京市各行政區(qū)基于充電電量的充電熱力圖，其中朝陽區(qū)“最熱”，而順義區(qū)、大興區(qū)、海淀區(qū)、通州區(qū)、昌平區(qū)、豐臺(tái)區(qū)也相對(duì)“較熱”。(趙語涵)