作者丨潘磊

圖源丨《Co客生活指北·成都》

打算從一名室內設計師轉行釀酒師時，王思奇知道這一切不會太容易。

(資料圖片)

因為對于一個跨界創業者而言，在一個之前相對陌生的行業從零開始，意味著需要付出包括時間在內的各種成本，這讓所有事情都變得前景難料。

但幸運的是，他是領克03車主，有一大幫領克車友，于是很多難題又開始變得簡單——大家就像鄰居一樣，在選址、裝修風格、消費意向等方面給他出謀劃策。

所以沒花太長時間，他的“汽缸精釀啤酒”就在2022年5月20日開業了，店址位于成都萬象城對面，具有濃郁的工業風格。

鑒于從車友那里獲得的助力，王思奇想回報自己的領克鄰居們，所以他申請成為領克的“領地伙伴”——這可以讓他利用自己酒館老板的身份，為Co客（包含車主和非車主）們提供專屬權益/產品——對他來說就是一杯杯具有獨一無二性格的啤酒。

讓他沒想到的是，在正式認證完成之前，就有不少領克車友前來店內打卡——在王思奇看來，這是繼自己開始創業以來，領克車友又一次集體跑來送溫暖。

王思奇的創業故事，正是領克構建車主生態的一個縮影。

在這之前，幾乎從未有車企想到還能和車主進行這種級別的深度互動。

當然現在也有其他車企推出了類似的玩法——在蔚來汽車近日舉行的Nio Day 2022上，車主們也舉辦了“車主集市”，并現場售賣各種產品。

不能說這是一種最先進的用戶運營模式，但至少是一種已經被證明受到年輕人認可的模式——領克汽車用“領地伙伴”這樣的平臺，以及“新型鄰里關系”的理念，徹底激活了用戶活力。

這是一種另類共創，而且看上去獲得了巨大成功。

其中一個事實是，領克已經在短短5年內賣出了超過80萬臺新車，打破了套在中國品牌脖子上的低端枷鎖，第一次實現了高端化的成功突破。

最重要的一點在于，領克已經成為年輕用戶最多的汽車品牌。

不用說，這讓領克后勁十足——因為現在正是年輕人的時代。

對于現在的車企來說，“共創”是一個流行表達。

但領克的不同之處則在于，其從成立的第一天起，就開始了和用戶的深度交流，以及“共創”。

吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰說，用戶的加入使領克更具靈魂，同時也變得更加完美。

事實上，領克在產品層面能做到持續提升用戶體驗，同樣跟來自用戶的助力頗有淵源。

領克有一個專門的用戶組織“數字化理事會”，這個理事會聚集了一大批在數字化方面擁有專長的領克用戶。這些用戶利用自己的專業技能，和領克數字化團隊一道，參加到包括車機、APP等的優化過程中。

眾所周知的是，在這個智能化已成趨勢且體驗至上的時代，車機在某種程度上扮演的角色已經類似于手機，所以是不是好用、流暢，實際上直接決定了整款車的產品力。

而領克的這些“專業用戶”，能從用戶使用角度提出建議，讓領克的產品力呈現更加貼近用戶需求本身。

這是一個與用戶運營有關的巨大突破——用戶在領克的產品力表達方面實現了足夠的參與感，并像鏈式反應那樣吸引了更多用戶參與進來。

這種“參與感”正是“年輕態用戶”的最大特色——他們的年輕不止于年齡，而是一種積極、充滿朝氣的生活態度——領克為他們的才華找到了適合最佳平臺，參與感真正落地了。

也正是這一點，領克讓競爭者難以望其項背。

但這還不是全部。

個性化定制同樣是“共創”的一部分，而且往往更能受到用戶歡迎——某種程度上，這意味著一種專屬權，汽車也不再是一種整齊劃一的工業化產品。

比如Geega吉利工業互聯網平臺與領克06的定制化合作服務項目，用戶只需要站在一款類似于“鏡子”的量體設備前，即可獲得適合自己身材的最優座椅尺寸，從而最大程度確保了因人而異的座椅舒適度。

這種共創，實際上直接與自己的駕乘體驗密切相關，但卻不是所有車企都能做到的。

因為這是Geega吉利工業互聯網平臺分析數十萬人體數據模型，得出了有關座椅尺寸和人體舒適度之間最佳平衡的結果。

不用說，這些都讓領克變得與眾不同。

“數字化理事會”這樣的用戶組織讓領克獲益匪淺，但就像王思奇的“汽缸精釀啤酒”一樣，領克式生活方式是持續不斷吸引新用戶的另一個關鍵。

因為這種玩法超越了汽車本身，以生態方式把用戶聚攏在一起，實現了“不止于車”的輻射效果。

在這方面，領地伙伴只是玩法之一，還有一種備受歡迎的模式則是共創商品。

這種共創商品被統稱為“Hi Co客系列”，截止目前上架已經超過50款，累計銷售額破百萬。

某種程度上，Hi Co客系列成就了很多用戶。

比如領克01PHEV車主黃俊勛Hugo，擁有14年服裝設計經驗，曾擔任多個歐美品牌中國區的設計總監，2022年開始和領克一起共創了Co客志愿者的專屬服飾、公路騎士共創戶外包等大受歡迎的商品。

還有一位領克02車主王安，他的特點是喜歡在紙杯上速寫城市，走到哪畫到哪。

基于這一點，2022年王安和領克一起共創全球城市杯，在杯身手繪全球領克體驗店，11款城市+3款領克配色，包括哥德堡、羅馬、巴塞羅那等城市。

這些頗有個性的圖案也同步運用在了領克共創牛仔襯衫上。

類似于王安和領克共創的這種商品更有個性，而且幾乎是其他地方買不到的專屬商品，也因此受到用戶追捧。

到目前為止，領克官方商城已經上架了超過50款共創商品，累計銷售額破百萬。

這也在某種程度上解釋了領克APP擁有超過224萬注冊用戶，并且極為活躍的原因——人們希望能夠和領克深度互動，如果是車主，這種互動會有持續不斷的歸屬感，如果還沒有成為車主，那么很可能會在某一天成為真正的車主。

換句話說，在“你很領克”成為一種標簽的情況下，人們愿意以“鄰里關系”的形式，與品牌共同成長。

當然對于領克來說，也積極從另一個角度服務、宣傳自己的用戶，甚至專門為用戶拍大片。

比如《Co客生活指北》——這是一本用戶故事圖集，反映了一種分布于上海、廣州、成都等代表性一線城市中人們的先鋒生活方式。

“指北”的意義在于，它希望能通過展現“個性人”的獨特生活，找到屬于領克車主共有的精神特質，并凸顯個性、開放、互聯的品牌價值觀——而且是以備受年輕用戶歡迎的大片形式。

這在當今時代很罕見。

因為已經沒有多少車企愿意通過為用戶拍片的方式去積累口碑了——通過這種方式實現品牌價值的積累很慢，過程也很長，但顯然很有趣。

“汽缸精釀啤酒”的創始人王思奇，同樣也是這本“指北”里的主角之一。

最重要的一點在于，《Co客生活指北》把一群價值觀相近的人聚集在了一起，營造了一種“不止于車”的相處氛圍——實際上能夠達到這個目的，這本雜志就算是成功了——用戶感受到這是一個圍繞他們的需求構建產品和服務的品牌，每一個用戶都能成為品牌的參與者、建設者、擁有者，這一點彌足珍貴。

2017年廣州車展上，領克創造了137秒6000臺車被搶光的紀錄。

這是中國品牌前所未有的現象，也表明領克的用戶牌打對了。

因為領克一上來就告訴用戶，這是一個和他們的想法無縫對接的品牌——比如領克都市游樂場風格的展臺，用戶的第一印象就是一個參與度非常高，可以盡情玩耍的展臺。

這與車展上其他裝修豪華、正襟危坐的多數品牌完全不同。

如果說其他品牌更多是通過“展示”以達到品牌傳播的目的，那么領克就是要讓用戶通過“參與”來感知品牌的不同之處。

顯而易見，這種策略成功了。

不久前，領克正式下線了自己的第80萬臺新車，距離2017年第一輛領克01下線還不到5年的時間。

領克還走出國門，在歐洲這個傳統汽車豪強的腹地，擁有多達18萬訂閱會員——作為一個一出生就建立了國際化戰略的全球品牌，這同樣是一個巨大的成功。

在用戶經濟時代，領克演繹了用戶運營的成功。

在領克這個平臺上，用戶能成為Co客，并展現自己的個性——不一定是車主，只需要擁有一種年輕態的生活方式即可。

這可能揭示了一個與品牌崛起有關的秘密——領克的確在正確的時間做了正確的事，在中國汽車市場消費升級過程中順勢而為，但實現這一切離不開與用戶的緊密結合，其中既包括各種共創，也有“新型鄰里關系”的理性表達，這理所當然地形成了口碑效應，以及讓用戶趨之若鶩的“參與式消費”——它比“體驗式消費”更高級，也更適合年輕不止于年齡的“最年輕態”的用戶。