電動車市場快速發(fā)展的同時，電池安全焦慮與性能衰減焦慮仍然是目前大部分消費者選購電動車?yán)@不過去的“坎”。
【資料圖】
作為別克首款奧特能平臺大五座智電SUV，Electra E5薈萃了通用汽車超過25年的電動化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)了三電系統(tǒng)更安全、更可靠的能力提升。
別克Electra E5采用通用汽車自研三電系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)多種動力組合，CLTC續(xù)航里程超過600公里。新車采用定制專屬811配方電芯，熱穩(wěn)定性提升10%，配備業(yè)內(nèi)可無線連接的電池管理系統(tǒng)，降低系統(tǒng)復(fù)雜度，確保電池更安全。
解決安全焦慮，容不得半點妥協(xié)
根據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2021年全國新能源車發(fā)生的火災(zāi)事故約3000起，起火概率約0.038%，高于燃油車的0.01~0.02%。這些事故不僅是生命財產(chǎn)不可挽回的損失，更成了消費者在選購新能源車時繞不過去的“安全焦慮”。
別克Electra E5通過在靜置、充電、行駛及碰撞等全場景多層級的安全防護，為用戶打造更安全、更安心的用車體驗。
根據(jù)官方介紹，別克采用與供應(yīng)商合作定制的專屬配方811正極電芯材料，比基礎(chǔ)配方提升10%熱穩(wěn)定性；改進正極配方：定向摻雜稀土元素鉚定游離氧，減少氧的釋放量；搭建核殼結(jié)構(gòu)：原位涂層包覆搭建核殼結(jié)構(gòu)，減少正極發(fā)生負(fù)反應(yīng)，降低氧的釋放量。
具體包括：“車-云”結(jié)合的電池健康監(jiān)測系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)可無線連接的電池管理系統(tǒng)，模組級熱失控防護，整包級熱失控防護，超高強度鋼井字形結(jié)構(gòu)電池殼體，與整車系統(tǒng)結(jié)合的電池殼安全架構(gòu)設(shè)計，以及國際一流、遠超國標(biāo)的開發(fā)和試驗標(biāo)準(zhǔn)。
解決了安全的問題之后，面對當(dāng)下新能源車普遍的冬季續(xù)航里程衰減、反復(fù)快充后續(xù)航里程衰減、長期使用后續(xù)航里程衰減等不佳表現(xiàn)，別克Electra E5依托通用自研的技術(shù)優(yōu)勢，用科技對抗衰減，滿足用戶需求。
別克自研了高效電驅(qū)系統(tǒng)，全新開發(fā)的BEV HEAT雙熱源熱管理系統(tǒng)可根據(jù)電池的實際溫度、環(huán)境溫度以及乘員艙空調(diào)需求等因素，對電池和乘員艙進行合理的能量分配，實現(xiàn)座艙舒適性、駕駛品質(zhì)、能耗、電芯壽命及電池安全間的最優(yōu)解。
高精度的加工與裝配工藝，高柔性的共線生產(chǎn)能力
2022年12月19日，上汽通用汽車別克品牌宣布將推出基于Ultium奧特能電動車平臺打造的首款量產(chǎn)車型——別克Electra E5，該車將于武漢奧特能超級工廠投產(chǎn)。
作為上汽通用汽車在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域700億元投入的重點項目之一，武漢奧特能超級工廠是繼上海金橋奧特能超級工廠之后，上汽通用汽車打造的第二座奧特能超級工廠。隨著它的投產(chǎn)，武漢分公司將成為上汽通用汽車重要的新能源生產(chǎn)基地。
此次參觀武漢奧特能超級工廠，我們也看到了武漢奧特能超級工廠高精度的加工與裝配工藝。
武漢奧特能超級工廠電池車間的模組上線工位首次融合“機器人、3D點云視覺、力控感知”技術(shù)于一體，安裝精度可達0.2mm，有效避免模組在組裝過程中由于磕碰造成的潛在安全風(fēng)險，確保裝配過程電池零損傷。
電池模組擰緊工位首次使用六軸全自動一次性擰緊的裝配技術(shù)，相比同類工藝效率提升50%，且擰緊過程關(guān)鍵參數(shù)扭矩、角度可100%監(jiān)控與追溯，工藝精度和質(zhì)量達到行業(yè)領(lǐng)先。
電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝，全部基于數(shù)字孿生技術(shù)的機器人來自動完成。在設(shè)計涂膠裝配方案時，針對軌跡、速度、出膠量等工藝參數(shù)進行數(shù)百次虛擬仿真，并結(jié)合大數(shù)據(jù)算法導(dǎo)出最優(yōu)參數(shù)，生產(chǎn)時將多次運行后的最優(yōu)程序輸出到現(xiàn)場設(shè)備。通過采用深度學(xué)習(xí)算法的視覺技術(shù)進行多重質(zhì)量保證，安裝工藝實現(xiàn)測量精度小于0.1mm，為奧特能電池包滿足IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級提供關(guān)鍵保障。
電池包殼體和電池冷卻系統(tǒng)的密封質(zhì)量，關(guān)乎電池系統(tǒng)運作的可靠性和安全性。電池車間采用了行業(yè)最嚴(yán)苛的電池包密封測試標(biāo)準(zhǔn)，從零部件開始，就運用高精度氣密儀對電池來料、過程及總成進行100%氣密性檢測，且結(jié)果可全生命周期追溯。 如此一來可保證電池模組和其他元器件工作環(huán)境的穩(wěn)定性，大幅提升產(chǎn)品耐用性，延長使用壽命。
同時，武漢奧特能超級工廠電池車間的整包電測工藝可模擬電池包在整車上的真實運行工況進行電性能測試，包含15個測試步驟和3000條測點內(nèi)容，確保電池包的高品質(zhì)和性能的一致性。在電池包電測過程中運用紅外熱成像設(shè)備來實時監(jiān)測電池包溫度，對于發(fā)熱異常有質(zhì)量缺陷的電池包能夠準(zhǔn)確識別，提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。
得益于奧特能平臺業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可無線通訊的電池管理技術(shù)，武漢奧特能電池車間是繼上海奧特能超級工廠之后第二個在產(chǎn)線上采用無線通訊技術(shù)的車間，在電測預(yù)檢環(huán)節(jié)可避免傳統(tǒng)電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，大幅提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。整個測試放電過程將進行能量回收，多余能量反饋至電網(wǎng)，降低了生產(chǎn)過程中的能源損耗，實現(xiàn)更綠色更節(jié)能的生產(chǎn)。
同時，別克Electra E5搭載了自研的奧特能8合1電驅(qū)系統(tǒng)采用先進的扁線工藝，集成度更高，加之全方位的靜音技術(shù)，能夠為用戶帶來更性能、更舒適的駕乘感受。
此次參觀武漢奧特能超級工廠，我們也看到了其高柔性的共線生產(chǎn)能力。在奧特能電驅(qū)車間，擁有著高柔性、高精度、高自動化的機加工生產(chǎn)線。針對前/后驅(qū)不同造型的電驅(qū)單元，利用人工智能算法與虛擬仿真技術(shù)，通過數(shù)字化工藝開發(fā)，自動化工藝編排，全面化校核驗證，可以實現(xiàn)工藝規(guī)劃全過程智能化設(shè)計，助力柔性化生產(chǎn)。
同時，武漢奧特能超級工廠的電驅(qū)車間首創(chuàng)模塊化、柔性化的壓裝單元，8臺柔性壓裝單元設(shè)備即可實現(xiàn)54個零件的高精度自動壓裝，未來可逐步實現(xiàn)2大系列、高達22種電驅(qū)子型號的共線生產(chǎn)。在實現(xiàn)柔性壓裝的同時，該設(shè)備還具備壓裝全過程的質(zhì)量監(jiān)控能力，確保質(zhì)量萬無一失。加上電池車間可柔性生產(chǎn)8模組和10模組不同電池包的能力，武漢奧特能超級工廠可滿足上汽通用汽車未來多款奧特能平臺純電車型三電系統(tǒng)的生產(chǎn)需求。
值得一提的是，常規(guī)的密封性測試方法耗時長且易受環(huán)境影響，因此武漢奧特能超級工廠通過對現(xiàn)有泄漏測試曲線數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，運用機器學(xué)習(xí)方法建立預(yù)測算法模型，實現(xiàn)泄漏測試時間的縮短以及不同溫度下的泄漏量自適應(yīng)補償，確保產(chǎn)品交付質(zhì)量。
電驅(qū)車間采用嚴(yán)苛的最終性能測試標(biāo)準(zhǔn)，會模擬整車真實工況，結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計、相關(guān)特性分析，進行智能診斷，對電驅(qū)整機進行包含密封、絕緣、功能3大類共7大項的性能測試。最終下線前還會采用機器人智能視覺技術(shù)進行產(chǎn)品下線智能質(zhì)量檢查，相比于傳統(tǒng)人工檢查方式更快速可靠。同時，結(jié)合工業(yè)大數(shù)據(jù)及視覺追溯技術(shù)，通過對每個零件的生產(chǎn)全過程質(zhì)量數(shù)據(jù)分析和精確追溯，確保產(chǎn)品零缺陷。
通過參觀武漢奧特能超級工廠，我們看到了上汽通用在電動化方面的技術(shù)實力，以及其在電動化領(lǐng)域的布局。根據(jù)官方介紹，依托武漢和上海金橋兩座奧特能超級工廠，未來5年，上汽通用汽車將推出10款以上國產(chǎn)奧特能平臺車型，其中2023年，就有4款奧特能平臺車型與消費者見面。（本文首發(fā)鈦媒體App）