電動車新國標(biāo)自發(fā)布以來就一直被消費(fèi)者吐槽，很多人更是直接質(zhì)疑那些專家是否騎過電動車，紛紛表示：“一群開汽車的專家指導(dǎo)一群騎電動車的”。

其實(shí)筆者家里也是電動車大戶，可以說是人手一輛了。因?yàn)樵谵r(nóng)村，電動車可以說是最實(shí)在的出行工具了，上班、買菜、接送孩子等等，不用加油、速度還快、充電方便，家家戶戶都有個兩三輛。

然而新國標(biāo)的落實(shí)逼迫我們不得不淘汰家中的車輛，對于底層的用戶而言，這是一筆近萬元的大額消費(fèi)(三輛車為例)，大大增加了我們的壓力。

其次，新國標(biāo)對載人也有著明確的要求。“電動自行車允許載一名12歲以下兒童，電動輕便摩托車不允許載人，電動摩托車允許載一名成人”。

此時，問題就來了：孩子過了12歲，不到18歲，誰送他上學(xué)?這個漏洞到目前為止暫時沒有明確的規(guī)定加以解決，眾多消費(fèi)者更是直接開噴，對專家發(fā)起了親切的“問候”。

寫在結(jié)尾：

新國標(biāo)的出臺主要是為了治理當(dāng)下電動車行車不規(guī)范的亂象，提高人們安全出行的意識，這個出發(fā)點(diǎn)是好的，但是方式存在問題。如果電動車的管理能夠做到和汽車一樣的水平，通過攝像頭對違規(guī)行為進(jìn)行抓拍，加入和汽車一樣的扣分、吊銷駕照機(jī)制，或許是更好的選擇。

當(dāng)然，用戶抱怨歸抱怨，為了保證生活不受影響，大家還是要及時換車上牌，采購頭盔，現(xiàn)在大多數(shù)門店都支持以舊換新，能較少一點(diǎn)損失。