據路透社報道，福特汽車執行董事長比爾 · 福特日前在接受美國有線電視新聞網（CNN）采訪時表示，中國電動汽車產業 " 非常了不起 "，美國還沒準備好在這一領域與中國競爭。" 他們（中國電動汽車）發展得非常快，已經大規模開發，現在他們正在出口。" 比爾 · 福特說。
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當被問及美國是否準備好與中國電動汽車制造商競爭時，他表示，現在可能 " 還沒太準備好 "，但福特需要且正在為此做準備。
全球超過一半的電動汽車在中國
福特總裁：中國車企是主要競爭對手
比爾 · 福特的判斷也有著數據支撐。公開數據顯示，2022 年，汽車制造商在美國銷售了約 80.72 萬輛純電動汽車，占全部汽車銷量的 5.8%，高于上年同期的 3.2%。其中，福特汽車躍居美國市場電動汽車銷量排行榜第二位，在美國純電動汽車市場的占有率為 7.6%。
圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）作為對比，2022 年，中國市場純電動汽車銷量約為 536.5 萬輛，同比增長 81.6%；今年 5 月，中國市場純電動汽車銷量約為 52.2 萬輛，同比增長 50.4%。
Counterpoint Research 分析師 Abhik Mukherjee 在談及市場動態時表示："全球電動車銷售主要受中國推動，2023 年第一季度全球電動車總銷量的 56% 來自中國市場。"
國際能源署在其發布的《2023 年全球電動汽車展望報告》中也表示，目前，全球電動汽車的銷售主要集中在中國、歐洲和美國三個市場，中國是其中翹楚，電動汽車銷量占到 2022 年全球總量的 60%，現在全球超過一半的電動汽車在中國。2023 年，全球電動汽車銷售量有望再增加 35%，達到 1400 萬輛。
值得一提的是，就在今年 5 月，福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆 · 法利也曾表示，中國電動汽車制造商是福特汽車的主要競爭對手，需要獨特的品牌或更低的成本才能擊敗中國汽車制造商。" 我們將中國（汽車品牌）視為主要競爭對手，而不是通用汽車或豐田汽車，中國（汽車品牌）將成為強有力的行業參與者。" 吉姆 · 法利表示。
鑒于此，福特汽車在電動化領域正不斷加碼。根據官方披露的信息，到 2026 年，福特汽車預計將投入 500 億美元開發和制造電動汽車，并力爭電動汽車業務利潤率達到 8%。根據規劃，到 2023 年年底，福特汽車將年產 60 萬輛電動汽車，到 2026 年年底，年產電動車將超過 200 萬輛，預計到 2030 年，福特汽車的電動車將占公司全球銷量的一半。
就在今年 2 月，福特汽車宣布將投資 35 億美元，在密歇根州 Marshall 建設一座磷酸鐵鋰電池工廠。這是美國首個由汽車制造商全資擁有的電池工廠，將為福特電動車產品引入磷酸鐵鋰電池方案。寧德時代將為該工廠的生產提供技術與服務支持。
圖片來源：視覺中國據悉，這座新工廠名為 " 密歇根 BlueOval 電池產業園 "，預計 2026 年投產，初始員工人數 2500 人，初始設計年產能約為 35GWh，每年可為約 40 萬輛福特電動車提供動力電池包。福特汽車未來還將考慮擴充工廠產能。
針對中國市場，福特汽車正式對外宣布福特電馬赫科技有限公司開啟運營，深度聚焦中國市場智能電動汽車研發與運營。" 從戰略上講，中國現在是全球汽車電氣化革命的中心，并將持續引領未來的發展。福特正在深入了解并積極參與中國電動車市場的競爭，尤其是為客戶提供充滿創新、互聯的智能電動汽車，這將有助于進一步樹立福特在全球電動汽車市場的領先優勢。" 吉姆法利曾表示。
值得注意的是，比爾 · 福特在上述報道中還提到，中國現在是世界最大的汽車出口國，中國電動汽車已經進軍歐洲市場，未來某個時候也會進入美國市場，而福特汽車 " 需要且正在為此做準備 "。
中國取代日本
成為全球最大汽車出口國
數據顯示，今年一季度，中國汽車出口首次超越日本，成為全球最大汽車出口國；今年 5 月，新能源汽車需求帶動了汽車整車出口量同比增長 93%，出口量已連續第 32 個月同比增長，當月整車出口額首次超過手機。
《華爾街日報》更是刊文稱 " 中國今年兩次震撼了全球汽車界 "：第一次是在 2023 上海車展，中國電動車以質量、功能和價格震驚了西方競爭對手；第二次是中國發布 2023 年一季度汽車數據，取代日本成為世界上最大的汽車出口國。
圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）在這樣的背景下，加速 " 出海 " 已經成為中國汽車品牌的共識，嵐圖、比亞迪、小鵬、哪吒、蔚來、奇瑞、上汽等車企均不斷加速海外布局。如，2023 年，嵐圖汽車計劃再進入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列 4 國，并擴大海外車型陣容；上汽目前已經開通了東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等多條自營國際航線，形成了澳新、美洲、中東、東盟、南亞五個 " 五萬輛級 " 區域市場，在歐洲打造出了上汽首個海外 " 十萬輛級 " 市場，并正在籌備進入 " 俄白哈 " 市場。
" 以前，歐洲市場對燃油車技術有深厚的積累。現在，自主品牌在軟件和智能化領域有著天然優勢，我們在智能汽車制造上擁有更多話語權，這是產品出海的重要競爭力。國內領先的電動車產業鏈、更成熟的電動車產品設計及中國制造優勢都在推動自主電動車揚帆出海。" 一位汽車物流企業的工作人員接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
中銀證券在相關研究報告中預測，受益于我國汽車制造比較優勢延續，疊加海外替代需求增長，將有效支撐 2023 年以來汽車出口高景氣度延續。
記者|裴健如
編輯|段煉 孫磊 杜波 蓋源源
校對 |程鵬
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