地鐵6號線通運門站(目前暫緩開通)，曾發(fā)現(xiàn)明清時期通州東城門和甕城遺址，這處遺址的保護利用以及該站開通時間一直備受關注。

記者近日從通州區(qū)運河商務區(qū)管委會了解到，經過反復研究論證，甕城遺址項目設計方案現(xiàn)已逐步成熟，將在原址建設甕城遺址公園，地下設計為甕城遺址展示區(qū)以及地鐵換乘空間。項目預計將于今年年底啟動建設，確保通運門站2022年底開通運營。

設計方案已逐步成熟

甕城原址緊鄰大運河，地處古代通州東城門和運河之間，是漕糧進城的門戶，也是抵御外敵侵略的第一道城池，故“甕城”有“甕中捉鱉”之意。這些城墻據(jù)考證為明洪武時期建造，東城墻長約600米，甕城面積約為2500平方米。2012年，修建地鐵6號線時發(fā)現(xiàn)了這處遺址，經過多輪一體化建設研究，新版設計方案圍繞歷史遺跡保護、綠化、交通、文化展示、休閑服務等需求，擬在該地塊建設區(qū)域廣場，打造活力空間。

目前，甕城遺址公園項目設計方案已逐步成熟，總建筑面積約2.2萬平方米，采用分層設計手法，將整個場地分成景觀層、遺跡層和交通層。建筑語言上盡量保持簡潔平直，突出城墻遺跡本身，并在景觀層對城墻的歷史形象進行復原。

古城遺跡被自然環(huán)抱

在項目定位上，文化遺跡展示區(qū)、交通集散中心和復合型城市公園是三大核心功能。“我們希望用文化廣場串聯(lián)起這些功能，在原有單純綠地位置的核心處打造這處文化廣場，并在文化廣場下方，原位置、原標高復原甕城遺跡，這個文化廣場同時也是地鐵集散的緩沖區(qū)，連接公園與地鐵。”北建院TOD研究中心設計師周吟介紹。

設計方案在文物保護利用上進行了精巧構思，地面一層遺址公園文化廣場處，將設置景觀臺階和景觀天窗，讓游客在公園休閑漫步中就可以欣賞感受位于地下一層的遺跡風貌。“這種開放式的展示方式，可以讓遺跡顯得更加親切自然，同時用自然景觀予以烘托和呼應，仿佛歷史遺跡被自然環(huán)抱，又再次被人們發(fā)掘利用。”周吟說。

地下一層則是甕城遺址展示的核心空間，整體風格將以青磚、土墻為主，復原甕城環(huán)境風貌。靠北一側將建成甕城遺址展示區(qū)，在城墻被發(fā)現(xiàn)的地下8米處原址恢復甕城遺跡，并在遺跡上方安置金屬網架，利用現(xiàn)代裝置藝術復原城墻原貌。目前，甕城遺跡的墻磚已先期裝箱異地封存，待時機成熟遷回原址進行復原。

地上公園還將設置兩處AR體驗區(qū)域，市民掃碼后可以在屏幕中欣賞到甕城遺址渲染復原圖，感受歷史上城墻的壯麗之美。此外，地面上還將設置一處古通州主題公園，將1883年清代通州城池圖微縮成園林景觀，利用兩處小型廣場代表曾經位于通州的中倉、西倉兩大糧倉，讓市民游園也能仿佛置身歷史之中。

甕城遺址下三線換乘

該項目的另一大功能是交通樞紐，項目位于新華東街與通盛南路交匯處西北側，除了已經通車的地鐵6號線，還有地鐵S6線以及遠期的103線將從此經過。因此，項目地下二層設置為地鐵換乘中心，寬敞的地鐵集散大廳按照進出站分流設計，人流方向互不交叉，保障了高峰時期站臺的通行效率。

項目設計方案顯示，地下二層和地下一層部分區(qū)域還預留了充裕的便民服務空間，未來可拓展為便利店、飲品店等便民設施，方便換乘市民及游客停留休憩，提供良好的換乘和游玩體驗。

該項目還在地下一層設置了可容納4000輛自行車的非機動車停放區(qū)，選擇綠色出行的乘客可以通過扶梯直接將自行車停至地下，免受下雨、大風等天氣影響，同時也避免了地鐵站周邊非機動車扎堆停放的亂象，維持遺址公園整潔有序的景觀風貌。