紅星資本局5月8日消息，日前，公開信息顯示，雷丁汽車集團有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，案號為(2023)魯0725破申1號，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。
成立于2008年的雷丁汽車最早聚焦低速電動車，即“老頭樂”。2016年至2018年，雷丁汽車的年銷量分別達到15萬、21萬和28.7萬輛，年銷售額突破120億元，連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動車銷量冠軍，市場占有率一度超過30%。
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2018年，國家六部委發(fā)布《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，要求各地開展低速電動車整改工作，同時明確指出禁止增加低速電動車產(chǎn)能。
雷丁汽車開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車。2018年4月，雷丁汽車收購陜西秦星汽車有限公司，獲得新能源商用車和特種車生產(chǎn)資質(zhì)。2019年1月，雷丁以14.5億元收購川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、傳統(tǒng)油乘用車、客車的生產(chǎn)資質(zhì)。
紅星資本局了解到，有了生產(chǎn)資質(zhì)后，雷丁汽車最早推出的i系列車型的銷量并不理想，2019年全年銷量只有3387輛，上市僅一年便全面停售。
2020年，雷丁汽車推出了微型電動車雷丁芒果，憑借不到3萬元的高性價比，2021年累計銷量約3萬輛。
但由于2022年原材料價格上漲等因素，本就利潤微薄的微型電動車難以為繼，雷丁芒果在2022年9月宣布漲價1000-3000元。加上低速電動車出身的雷丁汽車缺乏技術(shù)、生產(chǎn)能力、供應鏈、營銷渠道等多方面的積累，雷丁芒果2022年的銷量出現(xiàn)大幅下滑，當年賣了約2萬輛。
從2021年開始，雷丁汽車就被曝資金鏈和產(chǎn)能出現(xiàn)嚴重問題，拖欠經(jīng)銷商貨款。據(jù)公開信息，今年以來，雷丁汽車陷入約百起民事案件，且多為被告方，涉及買賣、借款等合同糾紛，涉及被執(zhí)行總金額4093.8397萬元。
雷丁汽車曾在2022年11月21日宣布完成32億元的A輪融資，該輪融資由濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團領(lǐng)投。但雷丁汽車方面表示，融資的資金并沒有按照約定如期到位。
2023年2月，雷丁汽車被經(jīng)銷商聯(lián)名舉報，經(jīng)銷商集體簽字蓋章的《江蘇經(jīng)銷商給雷丁省市聯(lián)合調(diào)查組的公開信》中認為，雷丁汽車是一家詐騙公司。
公開信列舉的幾大理由包括：雷丁公司剛上市就欠產(chǎn)、停產(chǎn)，并且政府貸款、經(jīng)銷商全額貨款還在的情況下就沒有錢生產(chǎn)，這不符合經(jīng)營邏輯；雷丁公司在產(chǎn)品供不應求，全款訂單不能生產(chǎn)出來車的情況下，在湖南衛(wèi)視投入不符合實際的高額費用大肆搞宜傳，涉嫌洗線；雷丁公司在根本生產(chǎn)不出車的情況下，繼續(xù)欺騙招商，吸收經(jīng)銷商車款；創(chuàng)始人李國欣在海外注冊公司，有圈錢跑路的嫌疑。
雷丁汽車官方公眾號最近一次更新是在3月8日。截至目前，雷丁汽車的官網(wǎng)無法打開。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 肖子琦