5月16日，湖北省恩施州宣恩縣珠山鎮(zhèn)獅子關(guān)景區(qū)一輛商務(wù)面包車(chē)在網(wǎng)紅景點(diǎn)浮橋墜入水中。
宣恩縣政府新聞辦當(dāng)天發(fā)布通報(bào)稱(chēng)，事發(fā)時(shí)間為11時(shí)19分許，車(chē)上載有8人，3人脫險(xiǎn)上岸，5人搜救上岸后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
(資料圖片)
同日，宣恩縣文旅局發(fā)布停業(yè)通知，稱(chēng)由于獅子關(guān)旅游區(qū)出現(xiàn)安全隱患需要進(jìn)行緊急治理，現(xiàn)決定自5月16日起，獅子關(guān)旅游區(qū)暫停營(yíng)業(yè)。
網(wǎng)傳視頻顯示，落水車(chē)輛車(chē)速過(guò)快導(dǎo)致失控，疑違反景區(qū)規(guī)定。該浮橋有限速20公里/小時(shí)的安全提示，禁止超過(guò)7座車(chē)上橋。
但仍有很多人質(zhì)疑浮橋的安全性能以及景區(qū)的救援措施是否到位。車(chē)和橋，究竟各該擔(dān)幾分責(zé)？
超載車(chē)輛墜入湖水瞬間 圖/視頻截圖
安全存在盲區(qū)？
公開(kāi)信息顯示，獅子關(guān)浮橋于2014年建造而成，又名“廊橋遺夢(mèng)”，橋長(zhǎng)約500米，寬4.5米。
經(jīng)企查查平臺(tái)查詢(xún)顯示，浮橋所在的獅子關(guān)景區(qū)，運(yùn)營(yíng)公司為宣恩縣獅子關(guān)旅游投資開(kāi)發(fā)有限公司，成立于2005年2月，注冊(cè)資本5000萬(wàn)人民幣，田昊林為法定代表人。
事發(fā)后，中國(guó)新聞周刊嘗試聯(lián)系田昊林，其手機(jī)處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。后得知，其已被相關(guān)部門(mén)控制，正配合調(diào)查等相關(guān)工作。
事發(fā)后，相關(guān)部門(mén)抽調(diào)了一臺(tái)吊車(chē)，正在獅子關(guān)景區(qū)進(jìn)行打撈等后續(xù)工作。
一位當(dāng)日早些時(shí)候到訪浮橋的游客對(duì)中國(guó)新聞周刊表示，5月15日晚至16日凌晨持續(xù)下了大雨，16日事發(fā)當(dāng)天，湖面的水位有明顯上升。
“我在網(wǎng)上看其他游客發(fā)布的‘打卡筆記’幾乎都是晴天，沒(méi)覺(jué)得有啥問(wèn)題。有些無(wú)人機(jī)拍攝的‘打卡’短視頻確實(shí)拍得挺漂亮，車(chē)從橋上經(jīng)過(guò)，會(huì)帶起一絲波濤。但我去當(dāng)天，因?yàn)橐估锵逻^(guò)大雨，水面漲了，橋面也是比較濕的。”
據(jù)核實(shí)，浮橋的橋頭位置確實(shí)擺放了公告牌：“浮橋限行七座及以下車(chē)輛，不準(zhǔn)逆行，限速20公里/小時(shí)。”此外，景區(qū)還在此處用廣播不斷循環(huán)播報(bào)。這一點(diǎn)也得到了上述游客的確認(rèn)。
一位與獅子關(guān)景區(qū)曾有過(guò)往來(lái)合作的恩施當(dāng)?shù)厣倘藢?duì)中國(guó)新聞周刊表示：“這座浮橋，一直是他們（景區(qū)）引以為傲的設(shè)計(jì)，成為‘網(wǎng)紅’景點(diǎn)多年來(lái)，從未發(fā)生過(guò)事故。”
受訪商人介紹稱(chēng)，自己陪客戶(hù)多次前往獅子關(guān)浮橋景點(diǎn)游玩，采用過(guò)自駕車(chē)通行的方式，也采用過(guò)景區(qū)提供的電瓶車(chē)通行的方式，在以往的游玩過(guò)程中，景區(qū)的工作人員沒(méi)有人提醒過(guò)游客要穿著救生衣。
“這座橋，本身就只有500米的距離，很快就從橋的起點(diǎn)到終點(diǎn)了，游客們普遍默認(rèn)了它的安全性。另外，游客過(guò)這座浮橋的時(shí)候，一般都是很興奮的狀態(tài)，拿著手機(jī)錄制短視頻，可能也會(huì)忽略一些安全方面的問(wèn)題。”該商人表示，“感覺(jué)大家都沒(méi)有想過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)題，萬(wàn)一掉下去，后果會(huì)有多嚴(yán)重呢？確實(shí)，這次意外‘炸’出了一些過(guò)去大家不太關(guān)注到的問(wèn)題。”
建設(shè)方認(rèn)為自己沒(méi)有錯(cuò)
事故發(fā)生后，除了景區(qū)的安全救援部署問(wèn)題，引發(fā)關(guān)注的還有橋體的安全性能問(wèn)題。據(jù)報(bào)道，這座網(wǎng)紅浮橋的建設(shè)方，為上海旗華水上工程建設(shè)股份有限公司。
2022年，上海旗華水上工程建設(shè)股份有限公司董事長(zhǎng)孔飛對(duì)外公開(kāi)介紹：“浮橋建造最重要的是安全問(wèn)題，我們采用了水上錨固系統(tǒng)專(zhuān)利技術(shù)，可保證浮橋在300米深、45米水位落差情況下也可以安全使用。該浮橋選用了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、柔韌性強(qiáng)、耐久性強(qiáng)的進(jìn)口南方松防腐木材作為浮橋表面鋪裝和龍骨的基礎(chǔ)材料。同時(shí)，浮橋兩側(cè)安裝了高強(qiáng)度柔性安全護(hù)欄。為了提高浮橋的耐久性，還采用了高性能抗長(zhǎng)期老化環(huán)保水上專(zhuān)用復(fù)合材料，可抵抗15級(jí)臺(tái)風(fēng)且可抵抗洪水沖擊和長(zhǎng)期的水浪波動(dòng)。”
此前的報(bào)道中，田昊林亦對(duì)外公開(kāi)答疑該橋的安全性能：“浮橋采用的是德國(guó)技術(shù)，沒(méi)有底座，是靠PVE材質(zhì)的浮筒來(lái)支撐，在水的動(dòng)力下，可以以柔克剛。其次，浮橋通過(guò)對(duì)直線(xiàn)橋身的修改、使用鋼索固定和通行車(chē)輛限重等措施來(lái)保證浮橋不會(huì)側(cè)翻。”
一位供職于某國(guó)企的橋梁、建筑結(jié)構(gòu)工程師對(duì)中國(guó)新聞周刊表示：“這座橋與鋼筋混凝土的橋有很大的不同。據(jù)我所知，國(guó)內(nèi)沒(méi)有浮橋這種品類(lèi)的全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)。只有河南省出于防汛問(wèn)題的考量，曾出臺(tái)過(guò)一份《河南省浮橋管理辦法》。”
經(jīng)查閱，《河南省浮橋管理辦法》第十四條規(guī)定：浮橋應(yīng)當(dāng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人通道、攔車(chē)桿、安全通行標(biāo)牌和限速、限載、限重、限高、限距、限寬等標(biāo)志牌及人員安全警示標(biāo)志。浮橋兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全可靠的護(hù)欄，配備足夠的救生、消防、照明設(shè)備。浮橋用電線(xiàn)路及其敷設(shè)應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。
“這種材質(zhì)的浮橋，在賽艇、皮劃艇等水上體育運(yùn)動(dòng)比賽賽場(chǎng)比較常見(jiàn)。運(yùn)動(dòng)員比賽前上艇，比賽后下艇，普遍要從這樣一個(gè)浮橋上入水、出水，業(yè)內(nèi)普遍叫‘水上碼頭’。相關(guān)訓(xùn)練、比賽單位，都是可以采購(gòu)到該材質(zhì)產(chǎn)品的。”一位中國(guó)賽艇協(xié)會(huì)工作人員對(duì)中國(guó)新聞周刊介紹。
“浮橋”在水上運(yùn)動(dòng)賽場(chǎng)較為常見(jiàn) 圖/浙江大學(xué)微信公眾號(hào)
該工作人員表示：“不過(guò)對(duì)水上運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，此類(lèi)產(chǎn)品就是供人行走，我印象中從沒(méi)有在此類(lèi)漂浮物上開(kāi)車(chē)的情況。”
對(duì)于浮橋過(guò)車(chē)的相關(guān)性能標(biāo)準(zhǔn)，浮橋承建方蘇州九翔水上浮筒工程有限公司和上海旗華水上工程建設(shè)股份有限公司都對(duì)外公開(kāi)表示，自己施工合法合規(guī)，有相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。該“墜車(chē)”事件與公司生產(chǎn)的產(chǎn)品安全性能、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)關(guān)。
司機(jī)有多大的過(guò)失？
北京覓氪汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理黃銳曾是職業(yè)拉力賽車(chē)手，車(chē)手教官。由于車(chē)輛打滑、出現(xiàn)漂移等現(xiàn)象在賽車(chē)領(lǐng)域非常普遍，他反復(fù)研究了車(chē)輛落水的視頻后，對(duì)中國(guó)新聞周刊從其個(gè)人角度解析了汽車(chē)落水的四個(gè)階段和原因。
第一階段：車(chē)輛行進(jìn)中速度較快，方向盤(pán)輕微左轉(zhuǎn)過(guò)程中，此時(shí)前輪抓地力低，后輪抓地力大；第二階段：左轉(zhuǎn)向中前輪失去導(dǎo)向力，導(dǎo)致車(chē)輛產(chǎn)生跟隨慣性軌跡向右側(cè)的“推頭”現(xiàn)象，學(xué)名叫轉(zhuǎn)向不足；第三階段：此時(shí)駕駛員發(fā)現(xiàn)車(chē)輛“推頭”，采取力度較大的制動(dòng)措施，導(dǎo)致車(chē)輛重心前移，前輪恢復(fù)抓地力，但是后輪抓地力突然變小，車(chē)輛慣性使后輪以前輪為軸心開(kāi)始出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象；第四階段：甩尾過(guò)程中，駕駛員繼續(xù)施加剎車(chē)力量，導(dǎo)致車(chē)輛橫滑甩尾了約幾米，又與左側(cè)欄桿發(fā)生剮蹭，車(chē)頭停止，尾部慣性繼續(xù)推行車(chē)身，隨后車(chē)頭先落水，整車(chē)滑入水中。
推頭（轉(zhuǎn)向不足）和甩尾（轉(zhuǎn)向過(guò)度）的區(qū)別 圖/汽車(chē)之家官方微信公眾號(hào)
在黃銳看來(lái)，該事故意外成分極大，有不少綜合因素釀成了這次悲劇：
“首先是外力因素，9座MPV車(chē)普遍都在2噸左右，按8個(gè)人平均體重65公斤計(jì)算，車(chē)輛自重很可能超過(guò)2.5噸。”
黃銳指出，在車(chē)輛滿(mǎn)載，自身重量大的情況下，加之路面濕滑，速度快（目測(cè)約為40公里的時(shí)速），駕駛員疑有操作不當(dāng)。
“當(dāng)開(kāi)始發(fā)生‘推頭’的時(shí)候，如果采取收油門(mén)和輕踩剎車(chē)保持車(chē)輛重心平穩(wěn)的方式，就不會(huì)出現(xiàn)‘甩尾’現(xiàn)象。‘推頭’沒(méi)有修正，隨后‘甩尾’發(fā)生，理論上不應(yīng)繼續(xù)踩剎車(chē)，應(yīng)同時(shí)反向修正車(chē)輪，也可中止橫滑，以此補(bǔ)救。”
黃銳再三強(qiáng)調(diào)：“我并非是要求所有的司機(jī)都具有賽車(chē)手的駕駛、急救能力，但此類(lèi)事件在濕滑的普通交通路面上亦有可能發(fā)生。普遍來(lái)看，絕大多數(shù)司機(jī)在緊急情況下，下意識(shí)中只會(huì)記住駕校教練告訴的‘遇到問(wèn)題踩死剎車(chē)’。殊不知，在車(chē)輛失控時(shí)，踩死剎車(chē)極大概率會(huì)造成車(chē)輛更大幅度的失控和更大損失。”
北京人民警察學(xué)院應(yīng)急駕駛資深專(zhuān)家柳實(shí)教授在此基礎(chǔ)上，向中國(guó)新聞周刊補(bǔ)充了一些濕滑路面、涉水駕駛的經(jīng)驗(yàn)。
“在濕滑的路面行進(jìn)，甚至涉水行進(jìn)，司機(jī)要目視遠(yuǎn)處固定目標(biāo)，且不要看水流，以防因視覺(jué)上判斷錯(cuò)誤而導(dǎo)致行駛方向的偏移。涉水后，剎車(chē)盤(pán)內(nèi)會(huì)積壓大量水分，影響剎車(chē)制動(dòng)的效果。因此通過(guò)積水時(shí)，司機(jī)應(yīng)保持低速行駛，并間斷輕踩制動(dòng)踏板，及時(shí)排除剎車(chē)盤(pán)內(nèi)的水分，以恢復(fù)制動(dòng)效果。”
“當(dāng)車(chē)輛陷入水中后，在水壓的作用下車(chē)門(mén)不易打開(kāi)。此時(shí)，車(chē)內(nèi)駕乘人員要抓住機(jī)會(huì)使用安全錘、千斤頂?shù)葓?jiān)硬工具破窗。破窗成功后車(chē)外的水會(huì)隨即涌入車(chē)內(nèi)，當(dāng)車(chē)內(nèi)灌入水后，車(chē)內(nèi)外壓力相近時(shí)，駕乘人員要抓住時(shí)機(jī)用力推開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)行逃生。而此類(lèi)商務(wù)車(chē)，后排座普遍為推拉門(mén)，落水后對(duì)于后排乘客逃生極為不利。”
柳實(shí)表示，在涉水駕駛時(shí)，系安全帶非常重要。他分析道：“這起事件中，能夠逃生的人，我推測(cè)應(yīng)是在車(chē)內(nèi)系著安全帶，或者是手扶支撐做得比較牢靠。正是因?yàn)槿嗽谲?chē)內(nèi)的位置相對(duì)穩(wěn)固，沒(méi)有產(chǎn)生空間落差，所以車(chē)在落水瞬間，沒(méi)有造成他們?cè)谲?chē)內(nèi)的翻滾和碰撞受傷，因此頭腦更清醒，落水后能及時(shí)開(kāi)門(mén)逃生。”
從法律角度來(lái)看，北京市博圣律師事務(wù)所白小勇律師對(duì)中國(guó)新聞周刊表示：“責(zé)任是否全部由浮橋所在景區(qū)來(lái)承擔(dān)，應(yīng)持保留意見(jiàn)。現(xiàn)在關(guān)鍵要看浮橋所在的景區(qū)，在具備經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的前提下，浮橋橋體的安全指標(biāo)是否達(dá)到安全生產(chǎn)部門(mén)的要求，救援措施是否符合相關(guān)規(guī)定，在滿(mǎn)足相關(guān)要求和規(guī)定的前提下，可在一定限度內(nèi)減輕責(zé)任。商務(wù)用車(chē)的駕駛?cè)藛T和乘坐人員，如果均是完全民事行為能力人，要對(duì)自己的行為承擔(dān)一定責(zé)任，其應(yīng)該能預(yù)見(jiàn)到自己作為或者不作為造成的后果及可能造成的后果。在我看來(lái)，發(fā)生事故的商務(wù)車(chē)司機(jī)或許應(yīng)該承擔(dān)一定的責(zé)任。商務(wù)車(chē)的車(chē)況、司機(jī)是否有不正當(dāng)?shù)鸟{駛行為等，都可能對(duì)落水事故有一定的影響。”
作者：葉珠峰