（文/觀察者網(wǎng) 周遠(yuǎn)方）

“充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產(chǎn)也不完全準(zhǔn)確。”特斯拉中國(guó)25日回應(yīng)媒體。

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路透社24日援引“一份內(nèi)部通知和兩名知情人士的說法”報(bào)道，特斯拉上海工廠當(dāng)天已暫停生產(chǎn)。該廠當(dāng)天的早班被取消，工人們被告知可以開始休假了，廠方也未說明具體原因。這比之前12月最后一周停止廠內(nèi)大部分工作的計(jì)劃稍微提前了一點(diǎn)。

路透社此前曾披露，特斯拉計(jì)劃從本月25日起至明年1月1日暫停該廠Model Y車型的生產(chǎn)。

但特斯拉中國(guó)25日表示：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。整車生產(chǎn)下周（即本周）按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作，同時(shí)工人經(jīng)過一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進(jìn)行人員休整。”

特斯拉是否停產(chǎn)的問題近來備受關(guān)注，不在于停產(chǎn)本身，而在于特斯拉在中國(guó)和全球市場(chǎng)持續(xù)的訂單量下滑，以及在資本市場(chǎng)的股價(jià)持續(xù)下滑。

持續(xù)關(guān)注特斯拉的國(guó)外博主@TroyTeslike 22日發(fā)布了特斯拉最新的訂單數(shù)據(jù)。

截至2022年12月22日，特斯拉在國(guó)內(nèi)的積壓訂單僅剩5879輛，遠(yuǎn)低于7月份的17.4萬輛；而特斯拉的全球訂單目前也僅剩下16.3萬輛，與7月份的47.6萬輛相比減少近2/3。16.3萬輛的數(shù)量對(duì)應(yīng)大約38天的制造能力。在9月21日這一數(shù)字為78天，10月6日為70天。

如果這些數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的話，那么這意味著特斯拉目前的新車產(chǎn)能明顯超過銷量。這也解釋了今年9月以來特斯拉的一系列降價(jià)舉措。

12月2日和7日，特斯拉兩次釋放有關(guān)保險(xiǎn)補(bǔ)貼的福利，讓今年完成交付的產(chǎn)品便宜了近1萬元，如果折算到目前的車型價(jià)格中，model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本最低價(jià)格僅25.59萬元。9月份以來，特斯拉就開始通過汽車保險(xiǎn)的優(yōu)惠進(jìn)行變相暗中降價(jià)促銷，降價(jià)幅度達(dá)8000元，10月份更是對(duì)Model Y和Model 3的各個(gè)版本都進(jìn)行了官方降價(jià)，降價(jià)區(qū)間在1.4萬元至3.7萬元之間，加上本輪降價(jià)，已完成價(jià)格四連降。

如此大的降價(jià)力度，卻沒有令特斯拉的銷量產(chǎn)生明顯起色。最新數(shù)據(jù)顯示，12月的第三周，特斯拉中國(guó)銷量為10254輛，較上周繼續(xù)萎縮，與前幾周相比也顯得后繼乏力。

近期的頹勢(shì)使知名特斯拉空頭、前雷曼高管戈登·約翰遜（Gordon Johnson）得到了最新的論據(jù)支撐，財(cái)富網(wǎng)站（Fortune.com）23日?qǐng)?bào)道了他的最新評(píng)論。

前雷曼高管戈登·約翰遜接受CNBC采訪

約翰遜認(rèn)為，特斯拉明年股價(jià)將下跌超過80%，目標(biāo)價(jià)位在美股23美元左右。今年以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)跌去67%。

“特斯拉的增長(zhǎng)故事，包括機(jī)器人技術(shù)、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)半掛卡車和其他收入來源，純粹是對(duì)其業(yè)務(wù)基本面的干擾，”約翰遜表示，“這是一家汽車公司，95%的營(yíng)收來自汽車銷售，5%的營(yíng)收來自虧損的能源部門，他們只是一家汽車公司，而且已經(jīng)建立了太多無法銷售的產(chǎn)能。”

“特斯拉目前的估值超過了緊隨其后的全球三大汽車制造商的總和，盡管該公司2021年銷量?jī)H占這些汽車制造商銷量的 5%，”約翰遜指出，“為了維持市場(chǎng)的高估值，特斯拉必需證明它正在快速、可持續(xù)地增長(zhǎng)，但伴隨著今年四季度特斯拉在中國(guó)、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的降價(jià)，需求已經(jīng)成為一個(gè)重要問題。”

約翰遜同時(shí)認(rèn)為，特斯拉已經(jīng)失去了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，盡管它多年來一直是美國(guó)電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，但“現(xiàn)在有很多其他汽車企業(yè)具有相同或更好的實(shí)際續(xù)航里程、更好的內(nèi)飾、更快的充電……所以必須考慮競(jìng)爭(zhēng)問題。”

特斯拉股價(jià)走勢(shì)（周K線）

面對(duì)市場(chǎng)質(zhì)疑，馬斯克近期并未正面回應(yīng)，但他在22日公開承諾，兩年內(nèi)不再出售特斯拉股票。

路透社22日?qǐng)?bào)道，在推特空間（Twitter Spaces）的音頻聊天中，馬斯克預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)在2023年陷入“嚴(yán)重衰退”，對(duì)大件商品的需求將會(huì)下降。

上周，馬斯克再次披露賣出了36億美元的股票，自去年年底以來，他的套現(xiàn)金額接近400億美元，特斯拉的股價(jià)隨之跌至兩年多來的低點(diǎn)。

“我需要賣出一些股票來確保應(yīng)對(duì)最壞的情況，”馬斯克在節(jié)目中表示。

“我認(rèn)為將會(huì)出現(xiàn)一些宏觀經(jīng)濟(jì)問題，比人們目前認(rèn)為的更嚴(yán)重，”他說，房屋和汽車銷售將受到經(jīng)濟(jì)狀況的“不成比例的影響”。

他表示，特斯拉董事會(huì)對(duì)股票回購(gòu)持開放態(tài)度，但這將取決于經(jīng)濟(jì)衰退的規(guī)模。

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