作者｜悟能
(資料圖)
編輯｜王新
1、12比1，不平等的對話
首先，雙方對話不平等，在兩人的對話中，李國欣說了12句話，王驍只說了1句話。
在對話中，不是說的多的人具有話語權，也不是說的少的具有話語權。但是，兩人對話中，李國欣的用語多是求乞。
“王書記好”、“王書記早”都是必備問候語，“王書記，在您百忙之中”顯出尊重。
李國欣全部對話中，去掉兩處求助用了“你”字，其余全部用了心字底的“您”，這證明兩點：第一，尊重；第二，兩人并不是至交好友，一般至交好友不至于如此客套。
另一個證明尊重的，還是李國欣在對話中8次感謝的表達。感謝的用詞分別是：謝謝、感謝，有一處感謝前面還加了“萬分”。
第三個是乞求的用詞。對話中，李國欣用了“求求你”、“需要您出手”、“需要您的支持”，還用了3次“懇請”，用了3次“救救”，用了1次“致敬”。
2、舉報人的話術：本土特色濃郁
其次，李國欣的勸說話術，具有本土化特色。
他先給出的理由是：新能源行業發展前景好，井噴發展、非常好的賽道，中央經濟工作會議又重點提到，不僅對拉動經濟、盤活產業鏈具有巨大作用，也有望成為我國實現“雙碳”目標的重要抓手。
李國欣的上述論述是想說服王驍，這個行業是風口行業，值得投入，值得提供抵押貸款擔保。
第三，李國欣分批分程度介紹了企業的困難。
在2022年10月17日，李國欣只是表達了雷丁的打法和定位不同——做讓城鄉百姓買的起的車，并懇請當面匯報。首次微信對話，李國欣并未提及企業困難和訴求。
在2022年10月20日的網絡對話中，李國欣終于說明了來意。他先在此表達要向王驍當面匯報工作，隨后點出需要幫助。
李國欣介紹了企業的困難：如果不再繼續幫我們續貸提供抵押物支持，將會直接導致我們融資無法延續，會直接造成公司資金鏈斷裂、企業停工停產、銀行查封追貸、員工失業、供應商經銷商鬧事的失控局面。
李國欣把情況說到失控，其實也是為了當地政府能為企業提供貸款抵押支持。
此后的兩次對話，李國欣求助訴求出現了變化，從此前的繼續提供續貸提供抵押物支持，變為有序撤出續貸提供抵押物，以求一個緩沖期。因為一直未獲回復，李國欣第二次說出“因您的一個決策全完了”的話語，從此可以看出，雷丁情況愈加嚴重。
在獲得王驍僅有的一次婉拒式回復后，李國欣的話術又出現了改變。他不光列出停貸的企業停工停產、銀行查封追貸等后果，還列出了員工失業、經銷商上訪鬧事這些令人頭痛的后果。這一次，李國欣還首次提出了一個概念：營商環境。上訪鬧事和營商環境是為政者掛在嘴邊的高頻詞匯，誰都會感覺到分量。話術劑量增大后，王驍不再回復。
在最后一次向王驍“網絡匯報”時，李國欣說明了為何此次續貸事關生死的原因：如果不續貸，融資資本就不會入場，目前融資30多億，只交割了2億。
在最后一次“網絡匯報”中，李國欣還試圖用造車具體案例來說明雷丁值得一救：就像當年合肥救蔚來，杭州救零跑。
3、縣委書記回復值得玩味，事起停止貸款抵押
在所有的對話中，王驍只說了一句話，但很有意思，也很值得回味。
“謝謝您！我既沒有安排擔保、也沒安排抽抵！您和相關單位銜接好吧！祝福！都不容易。”
在這句加上標點符號才39個字的話中，王驍先客套地表達感謝并送上祝福。此句話中最重要是——“我既沒有安排擔保、也沒安排抽抵”，這句話表明，雷丁在當地投資建廠，王驍并沒有參與決策，與其無關。第三，王驍讓李國欣去和相關單位銜接好，這就婉拒了李國欣的繼續提供貸款擔保的可能。或者說，如果提供貸款擔保，也不是王驍的事情。
續貸問題需要回到當初雷丁收購車企獲得資質說起。
2019年，雷丁汽?收購野馬汽車，當時昌樂縣政府為企業提供了13億擔保貸款。2022年7月，昌樂縣政府擔保貸款陸續到期，縣委書記王驍不再提供續貸，才出現上面的求助對話。
李國欣稱，他近半年多次求助，甚至提出愿意把企業一半股份無償轉讓給政府，王驍都未答復。
去年11月，雷丁汽車官宣獲得32 億元融資，濰坊市濰城西部投資發展集團領投，11月底開始陸續到位。
但是，此次實名舉報信息顯示，32億融資是有條件的，即昌樂縣政府要為雷丁提供抵押物續貸。
王驍不同意，只送祝福，才導致舉報事發。
李國欣在小年夜舉報信中，指出王驍的問題是：第一，為彰顯地方政績，逼迫企業虛報產值46.83億元；第二，為彰顯個人政績，以求獲得提拔重用，還逼迫雷丁之外的當地大企業虛報產值數百億元；第三，定性王驍追求“紙面繁榮”創造個人政績。
李國欣2007年到昌樂創業，2008年成立雷丁汽車，產品是老年代步車，2016年至2018年銷量連續三年蟬聯低速電動車銷冠。后因國家對低速電動車政策調整，明確提出嚴禁新增低速電動車產能，雷丁轉型殺入新能源汽車行業。
雷丁汽車轉型，使出的兩大手筆是：收購陜西秦星汽車和川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、商用車、特種車，傳統燃油乘用車、客車的生產資質。但是，雷丁推出三款產品因缺乏核心競爭力，并未翻出水花。
從2022年10月開始，上百名經銷商陸續曝出雷丁收到全款后不發車，且有一年之久。雷丁汽車中高層主動降薪。
“去年我差點把一個供應商推給雷丁，幸虧沒有推，不然慘了。”一名不愿具名的車企高管告訴《超源力》，雷丁目前看，已經無力回天。
他分析稱，首先，他造車與當地深度捆綁。小年夜實名舉報，說明深度捆綁的互信已不存在。其次，雷丁的產品缺乏競爭力和品牌力，愿意接受的不多。“現在他手里可能只有資質了，但是如果一定期限內不生產，牌照就會被注銷。”
“懸了。”上述車企高管說。
借用王驍的回復里一句作為此文結束：都不容易。