(資料圖)

西班牙《國家報》網站1月29日報道稱，每天晚上，數十輛卡車和火車在烏克蘭四處跑，執行一項特殊任務。該國實行戒嚴令和宵禁，但軍用車隊沒有停歇。太陽落山之后，就是引進和分發那些來自北約盟國、幫助對抗俄羅斯的武器的時候。俄羅斯空軍尚未能對這條供應鏈發起任何打擊，這條供應鏈被作為烏克蘭對抗俄羅斯的最大秘密加以守護。

報道稱，在烏克蘭，一個簡單的入獄方法是傳播外來武器的供應路線信息。德國基爾大學安全政策研究所的分析人士奧莉加·胡西瓦說：“不要指望任何人向您提供細節，這個問題極其敏感，會受到法律的懲罰。”唯一可以確認的是，烏克蘭軍隊的大部分火炮、裝甲車、防空系統、火箭筒、彈藥和基本裝備都曾跨越波蘭邊境。

美國退役軍人、哈得孫研究所專家盧克·科菲說：“當俄羅斯在去年2月開始進攻時，他們相信在幾天或幾周內就能控制烏克蘭；他們甚至無法想象在一年后，數以千計的載具、榴彈炮和數以百萬計的子彈會從歐洲運來。”

波蘭的熱舒夫機場可能是當今歐洲保護最嚴密的機場。多個美國“愛國者”防空系統部署在機場及其所在地區，這里距離波烏邊境約70公里。

在戰前已經作為北約在東歐前哨站的熱舒夫，每天都有飛機運載著提供給烏克蘭的軍事裝備降落。北約在2022年組織了其成員國防務分析人士對其位于熱舒夫的設施進行訪問。其中一名專家，一名去年夏天去過該機場的匿名法國學者解釋說，那里的組織水平在近期歷史上是無與倫比的：北約每個國家都有軍官，武器有根據其類型而分的存儲點。

據報道，武器不僅通過空運或公路運達，鐵路連接同樣重要，無論是對于來自歐洲其他地區的裝備，還是對于美軍在德國港口卸下的貨物都是如此。烏克蘭的鐵路網高度分散，而且可以輕松改變線路，這是一項必不可少的安全措施。科菲指出，這讓俄羅斯放棄了破壞一段鐵道的念頭，因為不僅鐵道可以在短時間內修復，而且火車還可以改變路線。

報道指出，烏克蘭與波蘭有約530公里的邊境線，波蘭是唯一在官方層面上途經然后向烏運輸武器的國家。但專家認為，實際上還有其他經過羅馬尼亞和斯洛伐克的路線。

報道稱，不過，軍事裝備的運輸不只是由軍人進行的。每天都有大量平民志愿者用他們的私家車從邊境裝載嚴格意義上不屬于武器的裝備，例如防彈背心、頭盔、夜視儀和偵察無人機。

（來源：參考消息網）