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3月14日港股低開后震蕩下行，截至收盤，恒生指數(shù)跌2.27％，報19247.96點，恒生科技指數(shù)跌2.59％，報3790.62點，國企指數(shù)跌2.29％，報6439點，紅籌指數(shù)跌2.21％，報3901.73點。

大型科技股中，阿里巴巴-SW跌3.9％，騰訊控股跌0.93％，京東集團-SW跌2.2％，小米集團-W跌4.68％，網(wǎng)易-S跌1.9％，美團-W跌2.79％，快手-W跌4.3％，嗶哩嗶哩-W跌1.23％。

汽車股延續(xù)弱勢，長城汽車跌超5％，理想汽車跌近7％。近日，由“東風(fēng)系”引發(fā)的“車價補貼大戰(zhàn)”愈演愈烈，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前已有包括奔馳、寶馬、奧迪、別克、比亞迪等在內(nèi)的超30個汽車品牌通過廠家補貼或經(jīng)銷商降價等方式參與其中。 華西證券研報指出，近期，多地及車企推動下汽車紛紛降價，行業(yè)競爭加劇。中汽協(xié)副秘書長陳士華提醒，汽車行業(yè)利潤率處在近年來的較低位置，采取簡單的價格競爭策略并不是長久之計。而申萬宏源預(yù)計樂觀情況下5月前后可能就會結(jié)束這場由RDE引發(fā)的油車價格戰(zhàn)，悲觀情況下也不會晚于6月底。

海運股走低，中遠(yuǎn)海能跌超9％。上周中國/東亞至北歐運價下降30％。消息上，上周全球集裝箱運價指數(shù)本周下降12％，其中，中國/東亞至北美西岸航線指數(shù)價格下降3％；中國/東亞至北歐指數(shù)價格大降30％。中信建投期貨表示，從2023年全年角度來看，干散貨市場能否出現(xiàn)全面轉(zhuǎn)機將與中國經(jīng)濟復(fù)蘇節(jié)奏高度相關(guān)。若恢復(fù)節(jié)奏較為理想，則船隊2023年、2024年運力增長緩慢的供給側(cè)因素將有望進(jìn)入視野，牽動干散貨運價出現(xiàn)恢復(fù)。

煤炭股下挫，兗煤澳大利亞跌超7％。消息面上，知情人士稱，中國政府將允許所有國內(nèi)企業(yè)進(jìn)口澳洲煤炭。在此之前，北京已率先批準(zhǔn)4家央企國企恢復(fù)購買澳洲煤炭。中國是全國最大的煤炭生產(chǎn)國和消費國，去年煤炭進(jìn)口量超過2.9億噸。

叮當(dāng)健康盤中一度飆漲148％，最終收漲超5％。叮當(dāng)健康披露稱，為表達(dá)對公司長期價值和未來長遠(yuǎn)發(fā)展前景的信心，公司控股股東已各自自愿作出承諾（第二次禁售承諾）以將禁售期（開始日3月13日）延長半年至2024年3月13日為止。目前，控股股東有關(guān)股份合計6.60億股，占公司已發(fā)行股份總額約49.21％。本月初，叮當(dāng)健康指，2022年扣非后經(jīng)調(diào)整業(yè)績虧損同比收窄50％以上，經(jīng)營效率持續(xù)提升。