近日，山東省政府官網正式發布《山東省黃河流域生態保護和高質量發展規劃》(以下簡稱“《規劃》”)，提出加快氫能及燃料電池產業發展，建設中國氫谷(濟南)、東方氫島(青島)兩大氫能產業高地，打造以濰坊、淄博為龍頭的燃料電池及關鍵材料產業集群和以聊城、濟寧為龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產業集群。

記者注意到，《規劃》此次布局的氫能及燃料電池產業發展藍圖，涉及山東6地市，其中濟青淄濰四地處于“濟青走廊”之上。

被外界認定為中國四大經濟走廊之一的“濟青走廊”，起于濟南止于青島，全長約320公里，串起濟南、淄博、濰坊、青島四市，是山東內陸延伸到膠東半島的唯一一條經濟走廊，同時也是山東經濟最為活躍地區。

數據顯示，2021年濟青經濟走廊四市的GDP總量為36779.88億元，占到山東經濟總量的44%;四城人口超過3336萬人，占據全省的32.9%。在全省扮演著重要角色。

此前有媒體撰文表示，從地圖上看，濟南、青島、濰坊、淄博四市處于山東“腰部”,“對于山東來說，想要在全國經濟版圖中占據更關鍵的位次，挺起‘腰桿’至關重要”。

如何利用“濟青走廊”現有優勢、深挖“腰桿”發展潛力?一條新的“魯氫廊道”給出答案。

記者梳理發現，在氫能建設上，山東一直在調整布局。2018年啟動新舊動能轉換重大工程時，山東將氫能產業定位為超前布局的先導產業。自那之后，山東一直在調研布局氫能產業。

2020年山東省人民政府辦公廳發布《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020-2030年)》，提出培育壯大“魯氫經濟帶”的規劃;而2021年召開的山東省兩會上，政府工作報告提出“打造山東半島‘氫動走廊’”的說法。

從目前發布的《規劃》來看，以“濟青走廊”為發展基礎的氫能及燃料電池產業布局顯然已考量充足。

值得一提的是，此前科技部和山東省政府聯合打造的“氫進萬家”科技示范工程，就明確提出主要在山東濟南、青島、濰坊、淄博四市開展示范工作。這項科技示范工程以“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區”為建設目標，加快氫能進入居民能源消費終端。“氫進萬家”科技示范工程聯合專家組組長、同濟大學汽車學院院長余卓平此前表示，在氫能源發展領域，山東從資源，到裝備制造再到布局與應用，山東都做好了充分的準備。

如果說此前“濟青走廊”只是山東發展歷程上的一個地域標識，那么在已成為全球能源技術革命重要抓手的氫能產業的助力下，“濟青走廊”四市或能加快形成緊密鏈接的產業網絡，把區域內個體優勢變成整體優勢，以此增強產業整體競爭力，實現氫能產業的更大發展。