國家發(fā)改委12月19日消息顯示，自2022年12月19日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低480元和460元。折合來看，92號汽油、95號汽油和0號柴油的全國平均價格將每升下降0.38元、0.4元和0.39元。以常見的普通50升容量家用轎車為例，加滿92號汽油將少花19元。
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國內(nèi)油價與年初基本持平
截至目前，今年國內(nèi)油價已進行過23輪調(diào)整，總體呈現(xiàn)“13漲9降1擱淺”格局，此輪調(diào)整之后，今年國內(nèi)油價調(diào)整將以“三連降”收尾，同時也基本跌去今年上半年的累計漲勢，相較年初，國內(nèi)汽、柴油價分別累計上漲550元和530元。
這也意味著，相較今年年初，92號汽油、95號汽油和0號柴油的全國平均價格每升上漲0.44元、0.46和0.45元。
在當前國內(nèi)成品油調(diào)價機制下，國內(nèi)的油價和國際原油價格走勢高度相關(guān)。通過對比最近10個工作日國際原油價格加權(quán)平均價和上一周期國際原油價格加權(quán)平均價，得出變化率，從而決定調(diào)價。
卓創(chuàng)資訊分析師徐娜指出，本計價周期以來，國際油價寬度波動。平均來看，本輪調(diào)價周期倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上個調(diào)價周期下降7.17%、6.09%。
周期初始，市場擔憂美聯(lián)儲繼續(xù)加息，美國成品油庫存大增，石油需求前景堪憂，由此引發(fā)歐美原油期貨創(chuàng)8個月來最大周跌幅記錄。“隨后低于預期的通脹數(shù)據(jù)令美元承壓，且加拿大到美國的輸油管道短暫關(guān)閉，提振原油連續(xù)三天反彈。”徐娜表示，不過，總體來看，國內(nèi)測算的原油變化率始終維持負值范圍內(nèi)，下調(diào)預期濃厚。
原油供需或?qū)⒊掷m(xù)博弈
回顧過去一年的油價變動，信達證券石化行業(yè)首席分析師陳淑嫻認為，油價和庫存具備強相關(guān)性，2022年全球原油庫存相對低位支撐2022年油價高位，今年全球原油價格走勢呈現(xiàn)先漲后跌、整體高位、波動較大的特征。“整體來看，2022年油價走勢體現(xiàn)了供給和需求的力量博弈，其涉及主要影響因素包括供給端OPEC+政策執(zhí)行、地緣沖突、美國增產(chǎn)節(jié)奏，以及需求端的美聯(lián)儲加息引發(fā)市場擔憂。”
近期，EIA、OPEC和IEA發(fā)布12月的石油月報，其中EIA和OPEC分別下調(diào)2023年需求預期為16萬桶/日和5萬桶/日，IEA則上調(diào)需求預期為30萬桶/日。民生證券分析師周泰認為，多項經(jīng)濟數(shù)據(jù)疲軟使得市場對美國經(jīng)濟衰退的擔憂進一步加劇，然而，隨著中國疫情放開、穩(wěn)增長繼續(xù)發(fā)力，中國有望成為2023年原油需求增長的主動力。不過，周泰指出，預計后續(xù)原油市場供需博弈將持續(xù)拉鋸，這也意味著國際油價走勢依舊將受各方博弈影響波動。
展望未來三年國內(nèi)成品油市場的供需關(guān)系，中銀證券分析師余嫄嫄認為，供應端，國內(nèi)成品油產(chǎn)能預計減少4000萬噸；消費端，新能源汽車快速增長會對汽油消費需求形成一定沖擊，不過成品油總需求穩(wěn)健增長，預計總消費量或增加超過3000萬噸。余嫄嫄指出，屆時成品油市場供應過剩的局面將會逐步緩解。
（文章來源：證券時報）