在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源賽道中，混合動(dòng)力可以說是一個(gè)非常熱門的分枝了。對(duì)消費(fèi)群體來說，混合動(dòng)力車型既能節(jié)省用車成本，駕乘體驗(yàn)也介于純電動(dòng)和燃油車之間。不過，價(jià)格是一個(gè)大bug。長(zhǎng)久以來，混合動(dòng)力車型與燃油車型相比，價(jià)格高的可不是一點(diǎn)點(diǎn)。
近期上市的哈弗梟龍MAX，可以說是徹底打破了這一桎梏，讓混合動(dòng)力車型價(jià)格與燃油車打平，成為更高質(zhì)價(jià)比的存在。
單純從價(jià)格上來看，哈弗梟龍MAX就已經(jīng)非常有優(yōu)勢(shì)了。其推出的3款首發(fā)車型均為四驅(qū)混動(dòng)，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間卻僅為15.98-17.98萬元。哈弗梟龍3款首發(fā)車型則包含52km領(lǐng)航版、110km領(lǐng)動(dòng)版、110km領(lǐng)航版，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.98-15.68萬元，與同級(jí)別燃油車相比，基本上已經(jīng)沒有了高昂的溢價(jià)，甚至四驅(qū)車型還比燃油車還要便宜。
我們?cè)賮砼c同樣有兩驅(qū)、四驅(qū)版本的比亞迪宋PLUSDM-i比較一下。可以看出，比亞迪宋PLUSDM-i的售價(jià)全面高于哈弗梟龍系列，甚至兩驅(qū)版本要高于哈弗梟龍MAX這款四驅(qū)混動(dòng)的起售價(jià)，哈弗梟龍MAX無論跟同級(jí)別的哪款車相比，性價(jià)比都是打破行規(guī)般的存在。
不僅如此，在性能方面，哈弗梟龍MAX也是實(shí)力碾壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其搭載的全新一代高熱效1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，百公里加速6.8s，打破混動(dòng)不性能的市場(chǎng)定律。同時(shí)，能耗數(shù)據(jù)上更真實(shí)有據(jù)，WLTC綜合油耗1.78L/100km、WLTC饋電油耗5.5L/100km，滿油滿電實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)?yōu)?231km，滿足了既要續(xù)航，又要性能這類消費(fèi)者的全部需求。
空間上，哈弗梟龍MAX也絕對(duì)能滿足消費(fèi)群體遠(yuǎn)郊出行的“大包小裹”。哈弗梟龍MAX2.8米的軸距與4758*1895*1725mm的尺寸讓它擁有比CRV、比亞迪宋PLUS等車型更寬適的乘坐空間。同時(shí)后排可秒變1.5×1.8m大床，座椅還參照SAE95%人體工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，將全家出行的舒適感拉到最高，開著哈弗梟龍MAX出門，存在感絕對(duì)杠桿的！
如此一款外觀、配置、空間、性能和價(jià)格都給力的哈弗梟龍MAX，不來一輛說不過去了！文末官方預(yù)訂方式送上，不謝！
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