為夢想窒息的老賈，點燃造車界

老賈當年一句“為夢想窒息”，點燃無數企業家的造車夢，開啟了新能源造車群雄逐鹿的格局。盡管過程艱辛曲折，但賈老板如今總算如愿，成功登陸美股，FF91量產指日可待。

挺立在新能源行業的潮頭，各大新造車實力不甘落后，還有巨頭通過投資收購的方式跨界參與這場不落幕的產業競賽，賈老板能夠創造怎樣的結果難以評判，但他為夢想窒息的情懷無疑渲染著各界人士和車友們的心情。

巨頭洶涌進場，新造車這個過去五年多來最貴、也最大的風口，又被往上頂了一頂。蔚來、小鵬汽車和理想汽車接連登陸美股上市，各家年銷不足5萬輛汽車，但總市值已有1500億美元。去年行情高漲時，蔚來一家的市值就超過900億美元。

時至2021年，各路群雄紛紛而起，以各種形式加入到這場軍備競賽中。小米、百度、滴滴、華為、OPPO、字跳、360……一個個巨頭的名字出現在造車的新聞里，新能源汽車被譽為大A最確定性的賽道，全產業鏈飽受資本市場追捧。

憋大招的寶能汽車，撥云見日終有時

凡是一次能源的革新，將必然會改變一個時代的進程，而我們有幸能夠見證這一時代的變革。在時代的浪潮中，有一家車企獨特的存在，雖如此低調，卻飽受質疑。

讓我們把時間撥回至2017年，彼時，江湖人稱姚老板的姚振華，在“寶萬之爭”中勝出后，懷揣著“為民族汽車工業增添新動力”的夢想，高調入局新能源造車領域，一時激起千層浪。

通過公開資料梳理，不難發現，姚老板的寶能汽車在下一盤很大的棋。

2017年3月，寶能正式成立寶能汽車有限公司。同年12月，為進軍整車制造領域，以約66.3億元收購觀致汽車51％股權，獲得生產資質以及觀致在江蘇常熟年產能15萬輛、最大可達30萬輛的工廠。

2018年，寶能汽車深度布局，拉開全面進軍的序幕。在新能源的核心部件上，寶能先后成立了負責動力電池、電機、電控技術研發的廣州動力總成研究院、深圳鴻鵬新能源科技有限公司和深圳臻宇新能源動力科技公司。同年，西安、貴陽、廣州等生產基地陸續開工建設。

2019年12月，與中國汽車技術研究中心簽署戰略合作協議，與廣州移動和中國信通院共建5G智能創新研究實驗室。同月，寶能汽車國際業務首單告捷。

2020年5月，長安PSA完成工商變更正式更名深圳市寶能汽車。6月，寶能汽車與美的達成戰略合作。9月，寶能汽車集團入選CCTV“品牌強國工程”，暨觀致7成功上市。10月，寶能汽車集團獨家冠名2020全國乒乓球錦標賽。同年11月，寶能汽車首個自建生產基地在西安投產，自主研發的首臺增程式電動車也在當日下線。并且除西安、常熟、深圳三地外，寶能在廣州、昆明、昆山、貴陽等生產基地正在如火如荼的推進中，也將陸續建成投產。

鮮在人前曝光的寶能汽車，亦如其掌舵人姚老板一般低調，潛心閉關修煉，再現江湖時，已悄然完成“整車+零部件+出行服務”全產業鏈的布局。

如今，時至2021年，更是動作頻頻。

2021年1月，宣布成立充電服務公司，布局汽車充電領域。2月底，旗下全新高端品牌首款純電動車型（內部代號GX16）完成冬測，并將于年內發布。3-5月，寶能汽車旗下REV" 雙子星 "-觀致 REV 3、觀致 REV5陸續獲國家工信部新車公示。

2021年6月，寶能集團與廣州開發區戰略合作協議簽約儀式在廣州舉行。寶能集團旗下寶能新能源汽車集團有限公司總部將落戶廣州開發區，廣州開發區國企將向寶能新能源汽車集團戰略投資120億元，雙方將聯手打造具備國際競爭力的全球一流新能源汽車集團。

與此同時，擁有南玻集團、中炬高新、韶能股份三家上市公司高端制造業組團，共同發力打造汽車零部件生態圈，不斷拓寬寶能汽車的護城河。

寶能汽車，距離揭開神秘面紗、擊破諸多質疑，只差最后一步——自研新能源車面世。或許，已近在眉睫，只是需要多些耐心。

寫在最后

江山如此多嬌，引無數英雄競折腰。歷史的車輪滾滾向前，新能源造車行業定會不斷新陳代新，一浪推過一浪，留下屬于這一時代的獨特印記。

愿姚老板、賈老板們能不忘初心、保持韌勁，爭取早日成功量產，實現彼此的造車夢。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。