隨著科技成為時代潮流，智能化成為消費者未來選擇汽車的核心關(guān)鍵。越來越多的智能化配置出現(xiàn)在汽車上，今天要推薦的這款車，它擁有先進的智能科技基因，在智能座艙表現(xiàn)上尤為出眾，它就是全新第二代GS8。

10月1日，廣汽傳祺全新第二代GS8正式開啟預售，新車基于GPMA架構(gòu)L平臺、鉅浪動力、AR-HUD、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等先進技術(shù)打造，提供燃油系列和混動系列兩種動力選擇，官方預售價18.88萬元-24.68萬元。

全新第二代GS8承襲現(xiàn)款車型高顏值、高品質(zhì)、高保值、高安全基礎之上，以發(fā)動機為代表的核心技術(shù)不斷得到突破，進一步提升配置上科技與智能效果，駛?cè)肟萍贾悄苄沦惖馈?/p>

后購車時代，更追求個體感受的“高級感”

注重升級需求的后購車時代，衡量一臺優(yōu)秀的汽車指標不再是簡單的發(fā)動機升功率、加速時間還有通過能力，而是更講究個體感受的“高級感”。其實，從豪華汽車品牌的宣傳口徑就能得到這種統(tǒng)一：努力營造一種車內(nèi)享受的極致舒適的豪華氛圍感，但這種無形的感官需求是否有“形而下”的評判標準？

如果說豪華感是BBA共同追求的“道”，那能夠支撐其的“器”就有更為實際的評判標準了——決定車內(nèi)感官享受的NVH：

如何能讓車門聲更悅耳？

方向盤是否能過濾掉發(fā)動機帶來的多余的抖震？

坐入車內(nèi)能否營造一種與外界噪音的隔絕感？

這些都是后購車時代對于高級感、豪華氛圍的具體體驗。

“NVH”的釋義為Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（不平順性），這一生三頗有些道家的三生萬物的概念，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇。

近日，小編在廣汽傳祺全新第二代GS8，感受過一次非常出色的NVH感官體驗，如果沒有這次的親身體驗，與會的媒體不會對一款自主品牌的車型產(chǎn)生一種全面的革新感和信任感。

隔音與降噪，并非易事

針對NVH性能開發(fā)，廣汽研究院建立了包括整車轉(zhuǎn)轂消聲室、半消聲室、氣密性實驗室、高低溫四立柱異響實驗室等12個NVH實驗室，規(guī)模和功能達到國際領(lǐng)先水平。此外，廣汽還擁有整車NVH性能開發(fā)專用路面，用于測試調(diào)校整車動力傳動NVH、路噪、風噪、異響等整車NVH性能。

全新第二代GS8的NVH表現(xiàn)，首先從整車隔音開始。全車覆蓋了42處隔吸音材料，在32處關(guān)鍵部位設計了聲學隔斷，并采用高損耗因子環(huán)保型阻尼隔振材料。

其中，前圍部位采用了高性能的隔音墊，底盤則采取了全包圍底盤下護板設計，并在車身結(jié)構(gòu)接合部位使用了膨脹型焊接密封膠，借助環(huán)保吸聲棉全覆蓋地毯進行強化，打造出了“密不透風”的整體隔音。

為了降低風噪，全新第二代GS8采用了三層隔音降噪玻璃、三道車門密封、全覆蓋底盤下護板的底盤風阻設計，在高速行駛工況下的實際體驗中，車內(nèi)語音清晰度較行業(yè)平均水平高5.7%以上，風噪性能達到同級車型最好水平，在車輛高速行駛時也能尊享靜謐空間。

此外，在鉅星底盤的賦能之下，全新第二代GS8路面表現(xiàn)突出了柔韌平順的舒適性，底盤采用了雙液壓懸置動力總成和高性能減振器閥系，優(yōu)化沖擊強度與余振；同時通過懸架系統(tǒng)優(yōu)化提升縱向柔度，改善沖擊強度，提升沖擊柔和感。

在實際的行駛粗糙路面測試中，以60km/h通過粗糙路段時，車內(nèi)噪音僅為59.5dB，做到了全方面隔絕噪音。

提升NVH還能源頭著手，從根源減少振動、噪音。主要表現(xiàn)有二，一是它打造高剛度車身同時，還對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化；二是抑制車身面板發(fā)聲，通過仿真技術(shù)尋找可能的噪音源，并將其消滅或者優(yōu)化。在“粗糙路面噪音測試”、“加速噪音”、“怠速振動”、“語音清晰度”等眾多維度的評判項目中，第二代傳祺GS8都達到了行業(yè)的最高分，超過某日系標桿車型。

廣汽研究院12個NVH實驗室，高成本投入

“我認為中國汽車自主品牌完全能夠達到世界水平，因為廣汽的管理層的戰(zhàn)略意識非常強，工程師團隊的水平和相應的工廠設備水平都是非常高。”

這一次，全新第二代GS8的NVH性能由湯環(huán)球所主導的，作為國防科技大學學士，還有美國著名大學的碩士、博士學位，已經(jīng)不用“學霸”一詞來形容了。他有著非常豐富的NVH技術(shù)經(jīng)驗，從1990年就在美國福特公司工作，后續(xù)在美國通用集團工作了25年，其開發(fā)的多款車型在國際間多次獲獎，可以說，他是全球NVH領(lǐng)域的專家級人物。

在我們的認知中，論NVH表現(xiàn)美國品牌是當之無愧的第一，所以有湯環(huán)球的加入，全新第二代GS8的NVH自然有保證。

而作為汽車主動降噪第一人，廣汽研究院的技術(shù)總監(jiān)、NVH專家田畑俊幸對于降噪有著自己的考究，其在這方面已經(jīng)有數(shù)十年的研究經(jīng)歷，擁有絕對的話語權(quán)，技術(shù)實力了得。

目前，廣汽已打造了擁有一支130余人的研發(fā)團隊，其中71.5%以上為碩士，涉及整車NVH性能設計，車身NVH性能開發(fā)、風噪性能開發(fā)等13個NVH專項開發(fā)領(lǐng)域，涵蓋A0/A/ A+/B/C級平臺乃至新能源平臺的全平臺正向開發(fā)。

廣汽的NVH研發(fā)團隊無論是規(guī)模還是水平，已經(jīng)穩(wěn)居國內(nèi)一線車企的頂級水平。

針對NVH性能開發(fā)，廣汽研究院建立了包括整車轉(zhuǎn)轂消聲室、半消聲室、氣密性實驗室、高低溫四立柱異響實驗室等12個NVH實驗室，規(guī)模和功能達到國際領(lǐng)先水平。此外，廣汽還擁有整車NVH性能開發(fā)專用路面，用于測試調(diào)校整車動力傳動NVH、路噪、風噪、異響等整車NVH性能，而這些都是實打?qū)嵉某杀尽?/p>

寫在最后

近幾年，自主品牌主動迎戰(zhàn)合資甚至向豪華品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，SUV市場的競爭尤為激烈，要在市場競爭中立于不敗之地，其品質(zhì)和產(chǎn)品力必須要比肩甚至超越合資品牌，尤其在車身尺寸、軸距、動力系統(tǒng)等方面，自主陣營的代表們已經(jīng)做出不錯的表率，但能夠展現(xiàn)一輛車真正高級的地方反而是“看不見”的那種氛圍感，需要更高維度的評判標準。隨著NVH水平正不斷提升，全新第二代GS8更像是王者歸來，而廣汽傳祺的造車實力已經(jīng)得到了看得見、聽得著、摸得到的提升和進步。

10月1日，廣汽傳祺全新第二代GS8正式開啟預售，新車基于GPMA架構(gòu)L平臺、鉅浪動力、AR-HUD、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等先進技術(shù)打造，提供燃油系列和混動系列兩種動力選擇，官方預售價18.88萬元-24.68萬元，預售訂車還可享受“五大預售豪禮”在內(nèi)的多重BUFF嘗鮮好禮，為科技生活加碼！

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全新第二代GS8的預售價格十分超值，配置媲美豪華車甚至超過豪華。作為中國高端SUV的引領(lǐng)者，上一代GS8就已經(jīng)是中大型SUV上的傳奇車型。從目前來看，全新第二代GS8繼續(xù)成為爆款的可能性依然很高。全新第二代GS8以“敢為天下先”的姿態(tài)和全方位對標合資豪華車的實力，進擊高端中大型豪華SUV汽車市場，能否扭轉(zhuǎn)市場局勢，我們拭目以待！

圖片：官方、網(wǎng)絡

轉(zhuǎn)載改寫自：車厘子

原標題：《第二代傳祺GS8，如何拿捏“看不見“的高級感？》

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。