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5月6日上午，青島地鐵9號(hào)線(xiàn)一期工程海西村站順利通過(guò)基坑開(kāi)挖條件驗(yàn)收，成為全線(xiàn)首個(gè)通過(guò)開(kāi)挖條件驗(yàn)收的站點(diǎn)，標(biāo)志著由中鐵（上海）投資集團(tuán)總承包、中鐵廣州工程局集團(tuán)施工的海西村站正式進(jìn)入基坑開(kāi)挖施工階段。

海西村站是青島地鐵9號(hào)線(xiàn)一期工程的起點(diǎn)站，車(chē)站為地下二層島式明挖車(chē)站（局部單層），車(chē)站總長(zhǎng)496米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1米，采用三級(jí)放坡開(kāi)挖，開(kāi)挖深度約18～20米。

項(xiàng)目自2022年進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵（上海）投資集團(tuán)總包部、中鐵廣州局項(xiàng)目部科學(xué)組織、精心籌劃、主動(dòng)作為，成功克服了棚戶(hù)改造區(qū)征拆協(xié)調(diào)難度大、基坑范圍地質(zhì)情況復(fù)雜、車(chē)站范圍地下水豐富等困難，先后完成了東側(cè)區(qū)域房屋拆遷、注漿堵水方案優(yōu)化及施工、附屬?lài)o(hù)樁施工、混凝土擋墻施工等工作，為車(chē)站開(kāi)挖施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目秉承“為人民建地鐵、為城市建地鐵”理念，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，全面推進(jìn)建設(shè)世界一流地鐵各項(xiàng)指標(biāo)落實(shí)落地。結(jié)合車(chē)站實(shí)際情況，按照六步工作法研究高品質(zhì)混凝土施工工藝，研究混凝土精細(xì)施工方法，確保車(chē)站不滲不漏；錨定施工進(jìn)度計(jì)劃及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，采取車(chē)站主體附屬同期施工，高效完成車(chē)站各項(xiàng)施工任務(wù)；結(jié)合地下水控制措施，全線(xiàn)網(wǎng)首次采用回灌井設(shè)計(jì)，減少施工對(duì)周邊環(huán)境的影響；依托智慧工地平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)各要素信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、可追溯化管控；提前開(kāi)展非爆開(kāi)挖工藝研究比選工作，在保證開(kāi)挖進(jìn)度的情況下，減少開(kāi)挖對(duì)周邊居民的影響，努力建設(shè)和諧工地。

海西村站基坑正式開(kāi)挖，標(biāo)志著青島地鐵9號(hào)線(xiàn)施工進(jìn)入新階段。下一步，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系為導(dǎo)向，狠抓雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)和班組建設(shè)，安全、快速推進(jìn)車(chē)站基坑開(kāi)挖施工，為車(chē)站結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)始發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為青島地鐵9號(hào)線(xiàn)建設(shè)貢獻(xiàn)中鐵力量。