昨天(21日)，豐臺火車站改建工程施工現(xiàn)場傳來好消息，9點08分最后一片鋼筋混凝土簡支梁精準(zhǔn)就位，作為全線貫通控制性工程的豐臺特大橋?qū)崿F(xiàn)全橋貫通，高架車場與新豐臺站站房同步實現(xiàn)無縫銜接，為京廣高鐵引入豐臺站打下基礎(chǔ)，該項工程的完成也預(yù)示著新豐臺站即將進(jìn)入全線鋪軌階段。根據(jù)施工計劃，新豐臺站將在年底達(dá)到竣工交付條件，正式投入使用。
當(dāng)天上午，重達(dá)130余噸的最后一片鋼筋混凝土簡支梁靜靜地吊在大紅色的公路架橋機(jī)上，隨著施工人員一聲號令，機(jī)器運轉(zhuǎn)，簡支梁自西向東緩緩向豐臺站房方向推進(jìn)。到達(dá)落梁點上方后，簡支梁一厘米一厘米地下落，最終落位進(jìn)槽，和整個特大橋橋面融為一體。施工人員介紹，落梁完成后，還要對簡支梁之間的縫隙進(jìn)行焊接并用混凝土“填縫”，這些步驟都完成后，豐臺特大橋可以進(jìn)行下一步的鋪軌工程了。
中鐵六局集團(tuán)有限公司豐臺站改建工程項目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人江智勇告訴北京青年報記者，豐臺特大橋的預(yù)制簡支梁架設(shè)屬于鐵路營業(yè)線的Ⅱ級施工，上跨普速車場京滬、京廣繁忙干線，技術(shù)含量高、安全壓力大，時間緊張。同時，所有預(yù)制梁結(jié)構(gòu)形式均不相同，須對號入座，施工組織和精度控制也難度極大。為盡快達(dá)到全線鋪軌條件，施工方針對全橋123片預(yù)制梁架設(shè)全面調(diào)查研討方案、多層復(fù)核預(yù)制梁尺寸和墊梁石位置，確保精準(zhǔn)對位。在施工過程中，架橋機(jī)、運梁車、平板車、龍門架等多種大型機(jī)械設(shè)備周密配合，各工序環(huán)環(huán)相扣，攻克了豐臺站改建工程的又一個重難點環(huán)節(jié)，為年底按期開通奠定了基礎(chǔ)。
北京局集團(tuán)公司豐臺站工程項目管理部總工程師王玉慶表示，豐臺特大橋是豐臺站改建工程的重要節(jié)點，也是全線貫通的控制性工程，占全線貫通總工作量的84%。該橋全長1.5公里，創(chuàng)新采用了“橋建合一”結(jié)構(gòu)形式，實現(xiàn)了高速、普速重疊的雙層高架車場，為全國首例。
記者 郝羿