2012年，黨的十八大報告明確提出“建設海洋強國”；2017年，十九大報告提出“堅持陸海統籌，加快建設海洋強國”。自此，中國海洋發展迎來全新時代。

“一半碧綠，一半深藍”。對地處臺灣海峽西岸的福建而言，海洋是高質量發展的戰略要地。在“海洋強國”的航道上，福建怎樣破浪揚帆？“智慧海洋”讓福建擁有了不一樣的藍色經濟。

智慧產業，書就藍色“致富經”

2021年3月，在福州連江縣，“振漁1號”升級版的“百臺萬噸”生態養殖平臺建設項目開工，向著年產1萬噸類野生大黃魚的目標奔進；同年12月30日，連江的一處造船廠中，福建省深海養殖裝備租賃試點首臺（套）——“閩投1號”開工建造。

還有全國首個深海鮑魚機械化養殖平臺“振鮑1號”、全國首個深海綠色自動旋轉海魚養殖平臺“振漁1號”、福建省首個本土研發的深遠海養殖平臺“福鮑1號”、連江首個本土企業研發的深遠海養殖平臺“泰漁1號”……

掘金“藍色經濟”，今日連江正經歷著一場“機械化、智能化”的產業變革。而放眼八閩，憑借海洋優勢奮力創新，連江這樣海洋富民的故事并非孤例，福建傳統養殖業正向深遠海、智慧化發展，由單點應用向連續協同演進。

“十三五”期間，福建海洋生產總值年均增長14.23%，2020年海洋經濟總規模突破1.1萬億元，居全國第三位。海水養殖產量、遠洋漁業產量、水產品人均占有量等指標，更是達到了全國第一。

2021年5月，福建省出臺《加快建設“海上福建”推進海洋經濟高質量發展三年行動方案（2021—2023年）》，明確提出建設海上牧場，大力發展深海智能養殖漁場，實施深海裝備養殖示范工程，打造定海灣、南日島、湄洲灣南岸、東山灣、詔安灣等5個綠色養殖示范區。

正在安裝的海上風電機組。張程遠 攝

依托眾多優良港灣，福建大力發展港口及臨港工業，建設以石化、裝備制造、冶金、核電、電子信息等為重點的先進制造業集中區。圍繞海洋信息、海上牧場、海底儲油、海上風電、海洋生物醫藥、海工裝備等重點領域，梳理形成了328個海洋經濟重大項目，總投資近萬億元。

加快智慧化步伐，福建還建設了“智慧海洋大數據中心”，運用物聯網、云計算、人工智能等技術手段，整合各涉海部門、涉海行業數據資源，構建融合海洋基礎地理、環境、生態、漁業、氣象等各類資源的大數據體系，促進全省海洋數據互聯互通、融合共享。

數據顯示，2021年1-6月，福建全省水產品總產量427萬噸，同比增長3.7%；漁業產值750.51億元，增長3.5%；水產品加工產值390億元，增長18.7%。“十四五”期間福建將在更大范圍、更寬領域、更深層次推進海洋開放合作。

踏浪遠洋，擴大“海上朋友圈”

2021年12月底，在泉州石獅舉辦的RCEP青年僑商創新創業峰會上，福建省首個面向全球華僑華人的跨境電商貿易服務平臺“僑易邦”正式上線。當天平臺就迎來1500家品牌廠家入駐，上線產品約7.3萬件，對接優質物流服務商12家，采購商來自全球23個國家，大小采購商、賣家用戶3600多個，其中千萬級跨境賣家8個。

1月1日，《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)正式生效。1月10日，廈門港開通新年首條RCEP航線，國際航線總數超百條，通達全球50國家141座港口。1月12日，“巴爾薩澤”輪靠泊廈門海潤碼頭，新開途經廈門—海防—鹽田—寧波—洛杉磯航線，主要承接西非線及美東線國際中轉任務，預計每周帶來約3000標箱增量……

廈門海滄集裝箱碼頭。劉劍聰 攝

隨著《福建省“絲路海運”港航發展專項資金管理暫行辦法》印發，福建對“絲路海運”航線拓展、集裝箱業務增長、海鐵聯運發展等方面的支持力度不斷提升，“絲路海運”已進入全新發展階段。

向東、向南、向絲路、向世界，自2018年12月福建省率先開行了“絲路海運”以來，“海上大通道”建設步伐加快。截至2021年6月，廈門港、福州港、天津港、青島港、北部灣港等港口已相繼發布72條“絲路海運”命名航線，以及6條“絲路海運”快捷航線；“絲路海運”聯盟成員達到212家。RCEP生效后，福建的“海上朋友圈”還將進一步擴大。

2021年12月21日，東風公司、中國移動、中遠海運，三家央企在“云”端共同宣布，將基于5G通信、衛星導航、無人駕駛等高科技，聯手打造和推動“智慧港口2.0”在廈門遠海碼頭的商業化運營。

踏浪而去，揚帆四海。插上科技的翅膀，“智慧海洋”讓福建藍色經濟的邊界延伸向更遠的浩瀚征途，擁抱更廣闊的世界。