福州晚報記者 趙錚艷
近期，交通運輸部公布了2021年度全國交通技術能手評審結果，福建省僅有一位軌道交通從業者被授予“全國交通技術能手”稱號。他就是福州地鐵運營分公司的地鐵信號檢修員董美燈。
地鐵信號有何作用？信號檢修員又是做什么的呢？日前，記者走近董美燈，一探究竟。
記者見到董美燈時，他正在對軌道道岔拉力、密貼、電壓等開展精良檢修。道岔主要是用來引導列車轉彎的。
“地鐵列車沒有方向盤，靠的就是信號。信號系統控制著列車運行、進出站、開關門等地鐵運行的全過程。”董美燈介紹，一旦信號系統發生故障，容易引發安全事故。作為信號檢修員，他需要每時每刻查看列車自動控制系統的運行狀況，做到有問題早發現、早解決。
據悉，一條地鐵線路在軌道旁的行車記錄設備多達千個，這些都需要信號檢修員一步一步檢查，確保每一處信號處于最佳狀態。
除了在軌行區例行巡檢、機房維護等日常工作之外，去年12月，董美燈又接到了一項挑戰——從地鐵1號線抽調到全自動運營籌備工作組，擔任地鐵4號線信號現場施工介入負責人。
“地鐵4號線將采用全自動無人駕駛，這對我們又是一大考驗。”董美燈介紹，屆時，地鐵4號線將成為福建省首條采用全自動無人駕駛的線路。
現在，董美燈忙于信號系統圖紙校核、全程跟蹤工程細節、記錄各項數據參數、跟進設備缺點整改等工作，并按照規定流程給信號系統設備做“全身體檢”。
帝封江站在整個片區起信號傳輸中樞作用，將為控制中心提供前端信號收集信息。該站也是地鐵4號線和5號線、濱海快線的換乘點，其重要作用不言而喻。
眼下，帝封江站建設到了最后安裝調試階段，工人們也抓緊進行掃尾工作。在說話間，董美燈又拿起了施工圖紙、測電筆，對地鐵信號機進行逐個信號測試。
畢業于電氣自動化專業的董美燈，是一名攻堅克難的能手。2016年，董美燈進入福州地鐵運營分公司擔任信號檢修員，先后參與了地鐵1號線及5號線現場工程建設。
如果說，地鐵信號是線路控制的中樞系統，是實現智能化控制的“大腦”，信號檢修員就是地鐵的“腦科醫生”，保障地鐵的安全運行。
這6年時光，董美燈見證了地鐵人晝夜為列車運行保駕護航，也見證了福州軌道交通逐步連點成線、連線成網的喜人變化。
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