去年年底，天津地鐵4號線南段與6號線二期同日開通，兩條線路通過PPP模式引入央企參與運(yùn)營，借助央企的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，因地制宜引入智能站點(diǎn)設(shè)備，提升了軌道交通運(yùn)營管理水平，為市民出行提供了便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。眼下，我市中心城區(qū)4條在建地鐵PPP項(xiàng)目建設(shè)正快馬加鞭。

昨天，地鐵11號線吳家窯站的施工現(xiàn)場一片熱火朝天。兩臺龍門吊忙著往基坑下料，泵車正在澆筑底板混凝土，鋼筋加工棚里，加工作業(yè)更是如火如荼。而此時(shí)，更多的工人正在地下安裝模板、綁扎鋼筋。

“去年4月起，我們就開始了車站的主體施工，預(yù)計(jì)今年6月底實(shí)現(xiàn)封頂。”中交一公局天津地鐵11號線吳家窯站生產(chǎn)經(jīng)理周和平說。

“今年是極為關(guān)鍵的一年，我們將盡最大努力完成施工任務(wù)。”11號線工程管理部經(jīng)理汪蘭芳介紹，到2022年年底，11號線全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃完成100%，土方開挖計(jì)劃完成95%，主體結(jié)構(gòu)計(jì)劃完成90%，區(qū)間盾構(gòu)計(jì)劃完成65%，附屬結(jié)構(gòu)計(jì)劃完成30%，同時(shí)還要有10座車站進(jìn)場開始機(jī)電、裝修、鋪軌工作。

“今年，最大的節(jié)點(diǎn)就是：到年底，要實(shí)現(xiàn)東段全部區(qū)間洞通和主變電所送電!”汪蘭芳篤定地說。