廈門將進一步優(yōu)化全市公交場站布局。

16日上午，市交通運輸局召開新聞發(fā)布會透露，《廈門市城市公交場站專項規(guī)劃》已經(jīng)市政府批復(fù)同意，全市到2035年共規(guī)劃299處公交場站，其中停保場34處、首末站265處。

廈門是交通強國建設(shè)試點城市、綠色出行創(chuàng)建城市。就目前來說，廈門公交場站存在總體規(guī)模略有不足、島外配套建設(shè)滯后、臨時租借用地比例偏高、場站綜合開發(fā)不足等問題。

近期將優(yōu)先補齊短板 推動建設(shè)公交場站67處

公交場站近期建設(shè)重點目標是解決進出島公交換乘不夠便捷、軌道樞紐公交接駁條件不足、成熟片區(qū)公交場站存在短板等問題，以及配套重點區(qū)域建設(shè)發(fā)展。

《規(guī)劃》提出，“十四五”期間推動建設(shè)公交場站67處，結(jié)合交通樞紐和島外新城、各類園區(qū)建設(shè)，加快建設(shè)廈門高鐵北站、東渡郵輪母港、軟件園三期、東部體育會展新城等配套的一批公交場站。同時結(jié)合軌道交通綜合開發(fā)，配套建設(shè)一批公交場站，優(yōu)化全市公交場站布局，加強常規(guī)公交與火車站、客運碼頭、地鐵等接駁，提升島外新城和重點片區(qū)的公交服務(wù)水平。

島外場站以規(guī)劃新增為主 服務(wù)新城建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展

廈門現(xiàn)有150處公交場站，總用地面積約78公頃，車均面積略低于國家要求的150平方米，但臨時租借用地面積占比約45%，存在場站穩(wěn)定性差、配套設(shè)施建設(shè)不到位、企業(yè)場地租金負擔(dān)重等問題，影響公交企業(yè)發(fā)展。公交場站島內(nèi)70處，島外80處，島外密度遠低于島內(nèi)，島外有較大的發(fā)展需求。

《規(guī)劃》提出，未來公交場站規(guī)模增長主要在島外，2035年島外場站用地面積規(guī)模比現(xiàn)狀增加158%，島內(nèi)僅比現(xiàn)狀增加33%。島外公交場站以規(guī)劃新增為主，補短板，強配套，服務(wù)新城建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展；島內(nèi)公交場站以優(yōu)化提升為主，結(jié)合城市更新優(yōu)化空間布局，進一步落實市委市政府“島內(nèi)大提升、島外大發(fā)展”的戰(zhàn)略部署。

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什么是停保場和首末站

公交停保場主要為公交車輛維修保養(yǎng)服務(wù)，整體采用“高保集中，低保分散，分區(qū)滿足”的布局模式，島內(nèi)及島外四個區(qū)各建成1處二級停保場，共5處，一級停保場采用“總體平衡、就近進場、分區(qū)協(xié)調(diào)”的分散原則進行布局，共29處。

公交首末站主要為線路組織和乘客服務(wù)，按其重要程度分為樞紐型首末站、一般首末站兩種。樞紐型首末站要求綜合多種功能，一般首末站可以結(jié)合其他用地配建，呈分散式布局。樞紐型首末站規(guī)劃50處，一般首末站根據(jù)需求進行布局，主要結(jié)合城市更新、新城建設(shè)布局215處。（文/廈門晚報記者 王紹亮 圖/劉東華）