11月8日晚，比亞迪汽車正式公布了高端品牌并定名“仰望”。1-10月，比亞迪累計售出1402919輛，同比增長高達158.52%，成為當(dāng)之無愧的“自主新一哥”。在如此背景下，比亞迪自然有底氣和實力繼續(xù)沖高，推出高端品牌也是水到渠成。

(資料圖片)

據(jù)悉，仰望汽車將定位為百萬元級新能源品牌，其首款產(chǎn)品將是一款硬派越野車SUV。縱觀市場，百萬元級別SUV賣點大都集中于豪華、行政方面；而在更細分的百萬元級越野市場，已幾乎沒有標志性產(chǎn)品。仰望首款車型的到來，完全有望迅速搶占該細分市場的制高點。

比亞迪推出高端品牌一事終于塵埃落定，11月8日晚，比亞迪汽車正式公布了高端品牌并定名“仰望”。

2016年，長城汽車高端品牌WEY走向臺前。自此，自主車企依托全新高端品牌“向上走”便成為風(fēng)潮，吉利的領(lǐng)克、奇瑞的星途等相繼到來。反觀比亞迪，除了將接手此前與戴姆勒合資成立的騰勢之外，在沖高路上卻始終缺少一個完全屬于自己的高端品牌。

放眼當(dāng)下，無論是市場環(huán)境，還是自身發(fā)展需要，都需要比亞迪推出高端品牌。

市場方面，自主品牌表現(xiàn)搶眼。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1-10月，自主品牌乘用車累計份額已提升至52%，占據(jù)半壁江山。量變催生質(zhì)變，自主車企著手提升產(chǎn)品質(zhì)量、品牌高度已成為共識。

從企業(yè)自身發(fā)展角度來看，比亞迪近年來在電動化賽道上實現(xiàn)了驚人爆發(fā)，銷量連破新高。10月，比亞迪售出汽車217816輛，1-10月更已累計售出1402919輛，同比增長高達158.52%。產(chǎn)品矩陣中，王朝系列幾乎全線飄高，海洋系列也在冉冉升起，比亞迪已然成為當(dāng)之無愧的“自主新一哥”。在如此背景下，比亞迪自然有底氣和實力繼續(xù)沖高，推出高端品牌也是水到渠成。

值得一提的是，有消息稱，仰望汽車或?qū)⒍ㄎ粸榘偃f元級新能源品牌。那比亞迪能否撐起“高高在上”的百萬元級售價呢？

品牌方面，仰望汽車的首要任務(wù)并非快速“上量”，而應(yīng)致力于抬升品牌高度。縱觀市場，記者幾乎找不出以銷量取勝作為發(fā)展核心的百萬元級奢華品牌，它們大都會聚焦于頂層、精準的細分市場，并不斷鑄高品牌影響力。

產(chǎn)品層面，仰望汽車首款產(chǎn)品或?qū)⑹且豢钣才稍揭败嘢UV。市場中百萬元級別SUV不乏奔馳GLS、寶馬X7等勁旅，但他們大多數(shù)賣點都集中于豪華、行政方面。而在更細分的百萬元級越野市場，已幾乎沒有標志性產(chǎn)品。仰望首款車型的到來，或?qū)⒀杆贀屨荚摷毞质袌龅闹聘唿c。

市場方面，隨著消費水平和品質(zhì)的提升，此前小眾的越野市場已被逐漸拓寬。坦克品牌就是最好的例子，其成立至今已累計售出超20萬輛汽車，這也給定位硬派越野的仰望首款車型提供了立足基礎(chǔ)。

借助比亞迪日漸強勁的影響力和越野市場快速走高的行情，仰望完全有望同時收獲品牌知名度和市場人氣，并重樹高端越野市場的標桿。也正如比亞迪所說，仰望不僅是一種姿態(tài)，更是一種勇敢無畏的探索精神；仰望以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品，致力于為用戶帶來極致性能新體驗。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）