4月7日，央視第三屆“中國汽車風(fēng)云盛典”完美落下帷幕，海洋“豹”款比亞迪海豹榮膺最高獎“評委會大獎”，成為本次“盛典”的最大贏家。該獎項既是對比亞迪海豹的高度認(rèn)可，更是堪比購買指南的權(quán)威硬核背書。

本次“盛典”由中央廣播電視總臺主辦、財經(jīng)節(jié)目中心策劃，并聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會和貿(mào)促會汽車行業(yè)分會，對參選車型進(jìn)行嚴(yán)格評選，旨在挑選出針對中國市場，消費(fèi)者認(rèn)可、具有市場指導(dǎo)性、體現(xiàn)未來趨勢的年度車型。比亞迪海豹一路過關(guān)斬將，從眾多參選車型中脫穎而出，獲得最高殊榮。評審團(tuán)評價海豹是“理性科技與感性關(guān)懷齊飛的佳作”。

CTB技術(shù)顛覆性創(chuàng)新，實現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)

(資料圖片)

作為全球首款搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的量產(chǎn)車，海豹既是比亞迪對下一代電動車的實踐探索，也是其創(chuàng)新技術(shù)在產(chǎn)品上的實現(xiàn)，更是比亞迪在電動車先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域的集大成之作。比亞迪的工程師從蜂窩鋁材中獲得靈感，讓高安全、高強(qiáng)度的“刀片電池”深度融入整車結(jié)構(gòu)，在兼顧系統(tǒng)能量密度的同時，CTB技術(shù)賦予車身更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、更輕的重量，顯著提升車輛的動態(tài)性能表現(xiàn)和安全性能，打造“撞不斷”的電動車，更讓燃油車的上限成為電動車的下限！

海豹首搭的CTB技術(shù)是純電動車車身構(gòu)架的顛覆性創(chuàng)新，充分證明了比亞迪體系化、全方位的協(xié)同創(chuàng)新能力，更實現(xiàn)了中國品牌從跟隨性創(chuàng)新到引領(lǐng)性創(chuàng)新的跨越。

“四大首搭”加持，硬核實力助力海豹向上突破

作為e平臺 3.0的集大成之作，海豹在安全、操控、高效和美學(xué)方面都實現(xiàn)了新的突破。后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，iTAC智能扭矩控制技術(shù)的加持，賦予這款新能源時代的“駕駛者之車”更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

海豹在保證車內(nèi)垂向空間和整車離地間隙的前提下，具有更為低趴、動感的車身姿態(tài)，加之其50:50的黃金軸荷比、低質(zhì)心、低轉(zhuǎn)動慣量，在彎道中不僅車尾動作更快，車身姿態(tài)也更穩(wěn)定，不僅好開，更好玩。650km四驅(qū)性能版車型配備的iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)更能讓普通用戶也可以感受到專業(yè)車手的駕駛體驗。

技術(shù)扎實靠譜，海豹“冬季不慫、平時不慌”

海豹全系搭載超級安全的“刀片電池”，全球首款深度集成的八合一電動力總成，并全系標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，配合電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，系統(tǒng)能耗更低，冬季續(xù)航更有保證。海豹提供110kW和150kW兩種快速充電系統(tǒng)，業(yè)界首創(chuàng)的高電壓電驅(qū)升壓充電技術(shù)，不僅兼容性好，工作性能也更可靠，充電速度更快。

扎實靠譜的技術(shù)讓海豹可以真正做到“冬季不慫、平時不慌”。在之前的“2022年懂車帝新能源冬測”活動中，海豹禁受住了北方低溫惡劣環(huán)境的考驗，在多項測試中表現(xiàn)優(yōu)異，包括空調(diào)、電池等系統(tǒng)在內(nèi)，均未出現(xiàn)任何異常，產(chǎn)品可靠性得到了有效驗證。今年1月，海豹還以88.6%的綜合得分率，榮膺C-NCAP五星安全評價，位居“新版C-NCAP”測試車型榜前列。

基于e平臺 3.0的技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪海豹有的放矢地解決了新能源車用戶的用車痛點，三種動力選擇，四個配置版本，覆蓋用戶各種用車場景，并通過硬核的產(chǎn)品實力和優(yōu)秀的產(chǎn)品體驗，獲得了眾多用戶的認(rèn)同。截至3月底，比亞迪海豹的累計銷量已超過了7萬輛，成為萬千消費(fèi)者心中的“實力玩家”。