記者21日從上海地鐵新聞通氣會(huì)上獲悉,經(jīng)過前期緊張的施工建設(shè)、運(yùn)營接管和專家評(píng)審等一系列工作,上海軌道交通15號(hào)線將于2021年1月23日(周六)首班車起開通初期運(yùn)營。屆時(shí),上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營線路長度將增至772公里,運(yùn)營車站數(shù)增至459座,其中換乘車站總數(shù)增至64座。
上海軌道交通15號(hào)線工程線路起自閔行區(qū)的紫竹高新區(qū)站,止于寶山區(qū)的顧村公園站,途經(jīng)閔行、徐匯、長寧、普陀、寶山,共5個(gè)行政區(qū),連接9座高校,3個(gè)國家級(jí)科創(chuàng)園區(qū),全長近43公里,初期運(yùn)營共開通29站,均為地下車站。
受疫情和施工建設(shè)難度等影響,此次15號(hào)線開通運(yùn)營初期,桂林路站暫不開通,列車將“過站”運(yùn)行,不停靠該站,不上下客,該站也不可實(shí)現(xiàn)9號(hào)線與15號(hào)線的換乘。
本次開通初期運(yùn)營的15號(hào)線共設(shè)“5+1”座換乘站,分別為:與1、3號(hào)線換乘的上海南站站,與12號(hào)線換乘的桂林公園站,與13號(hào)線換乘的大渡河路站,與11號(hào)線換乘的上海西站站,與7號(hào)線換乘的顧村公園站,與2號(hào)線站外“虛擬換乘”的婁山關(guān)路站。
由于婁山關(guān)路站與2號(hào)線換乘通道涉及商業(yè)體地下空間改造,暫無法實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘。為解決換乘問題,在過渡期內(nèi),將15號(hào)線和2號(hào)線婁山關(guān)路站設(shè)置為虛擬換乘,其中15號(hào)線6號(hào)口至2號(hào)線4號(hào)口為最短換乘路徑。
15號(hào)線開通初期運(yùn)營后,全線常態(tài)運(yùn)營時(shí)間為5:30至23:36。紫竹高新區(qū)站及顧村公園站首班車發(fā)車時(shí)間均為5:30,末班車發(fā)車時(shí)間均為22:30。
根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃安排,15號(hào)線開通初期運(yùn)營后,全天開行“紫竹高新區(qū)站至顧村公園站”的大交路,和“華涇西站至古浪路站”的小交路。運(yùn)行間隔方面,15號(hào)線工作日早晚高峰最小行車間隔為5分鐘;工作日平峰、雙休日及節(jié)假日全時(shí)段,最小行車間隔為6分鐘。
軌道交通15號(hào)線是國內(nèi)一次性開通公里數(shù)最長,且開通運(yùn)營即具備最高等級(jí)(UTO)全自動(dòng)無人駕駛的軌道交通線路。其信號(hào)系統(tǒng)采用基于無線通信并滿足自動(dòng)化等級(jí)GOA4的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng),能有效縮短行車間隔及折返時(shí)間,提高平均旅行速度,提供更高的安全性和可靠性,進(jìn)一步提升運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量與乘坐體驗(yàn)。
15號(hào)線車站公共廁所提升了配置,兼顧兒童母嬰、無障礙設(shè)施,并增加排風(fēng)量及換氣頻率,提升如廁體驗(yàn)。而“第三衛(wèi)生間”也是15號(hào)線的標(biāo)配,在車站公共廁所中設(shè)置為出行障礙者或行動(dòng)不能自理人員專門使用的衛(wèi)生間,關(guān)注特殊群體。
此外,15號(hào)線開通初期運(yùn)營,每座車站均設(shè)有便民口罩自助售賣機(jī),為乘客提供便利,以備不時(shí)之需。(王子濤)
