8000平方米的“Y”形大路口，行人過街堪稱“步步驚心”，這里是望京西路和阜通西大街的交叉口。最近，該路口通過繡花般的精細改造，路口面積縮小至3000余平方米，行人過街距離縮短三成。
超大路口縮至3000平方米
從北四環望京橋向北行駛，經過的第一個路口便是望京西路和阜通西大街交叉口。這是個“Y”形路口，總面積約8000平方米，是朝陽區最大的路口。
“以前，行人過街最長要走65米。往往還沒走到地兒，綠燈就變紅燈了，安全性較差。”朝陽區交通委規劃科科長馬衛國說，對于行人來說危險，對機動車來說同樣混亂。因為“Y”形路口的三個開口直接連通主路，機動車交通轉向不便。此前多年，該地區一直交通事故高發。
治理超大路口，首要措施是縮小其面積。在施工中，該交叉口三向路口的車輛停止線均前移，三組斑馬線連成矩形，路口范圍縮小至3000平方米，行人過街距離縮短約30%。
融入慢行理念，自行車可一次性左轉
路口的改造，處處彰顯著慢行優先的理念。
據介紹，路口增加了4組共8個信號燈，在行人過街時，至少有45秒的時間整個路口的機動車全部停駛。同時，增加行人過街安全島7處，增加非機動車專用左轉信號燈設置模式，自行車在路口可一次性左轉，而無需像傳統路口一樣矩形轉彎。
行人、非機動車的運行軌跡得到規范，亂跑亂闖的人少了，機動車也同時受益。測算顯示，由于滯留時間變短，機動車通行效率提高了8%到10%。
路口面積縮小時，被裁掉的部分改造成了街頭綠地，面積約1700平方米。“這片綠地以功能性為主，在美化環境的同時引導行人快速通過。”區園林綠化部門相關負責人說，路口兩側還增加了行道樹，補植國槐、白蠟、紫葉李、西府海棠等130株，提高慢行舒適度與街區環境。
望京街道副主任劉剛說，改造過程中，交通、交管、屬地、綠化等多部門聯合調研，共同制定方案，最大程度上減少對周邊居民的影響。
“智慧+感知”助力路口提升
如今，路口增設了10余套科技設備。其中就包括聯動信號燈。
“以前，我們使用的是單點信號燈。更換為聯動信號燈之后，它會根據整個區域的路網情況，生成最優的配時方案，保障機動車和行人安全有效的通過路口。”馬衛國說。
今后，該路口還將試點建設“全息路口”，也就是能夠收集并分析每一條車道的通行數據，為交通規劃提供科學依據。
接下來，朝陽區還將對該路口改造后成效進行科學評價，針對行人、非機動車、機動車出行特征進行對比分析，后續將根據大數據結果及群眾訴求，不斷優化完善交通組織，綜合提升科學管理水平，提升群眾交通出行滿意度。