4月上旬至今，寶能汽車的員工和寶能投資集團有限公司（下稱“寶能集團”）旗下悠寶利汽車的經銷商，多次到寶能集團的門口與大廳，他們希望能夠見到寶能集團的管理層，就欠薪和拖欠車輛的事情得到一個準確的答復。

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多名隸屬于不同部門的寶能汽車員工向第一財經記者表示，2021年下半年至今，寶能汽車累計拖延了約12個月的薪水，21年5月份至今沒有交公積金，社保則欠了3個月。

“每個月工資要么不發(fā)，要么只發(fā)一點點，比如3000元，1000元，這樣細碎的發(fā)，一個月工資分了三、四個月發(fā)完，我們自己要做表格統(tǒng)計工資發(fā)了多少。今年以來只發(fā)了2022年欠的半個月工資。”一名員工向記者表示。

2022年2月，寶能汽車員工就開始在內部以寫集體信的方式討要薪水。根據信件內容，寶能汽車2021年7月、8 月工資未發(fā)，9月工資發(fā)放10%，11月發(fā)放3000元，12月發(fā)放3000元，2022年1月工資未發(fā)。從2021 年7月到2022年2月底，7個多月只發(fā)放了約 1.2個月的工資。

據企查查信息，深圳市羅湖區(qū)人力資源局2021年以來對寶能集團發(fā)布多份處罰決定書，事由均是寶能集團未依法及時足額支付員工欠薪，且經勞動保障部門責令改正逾期未改正。

“今年春節(jié)前發(fā)了1000元的過節(jié)費，2月10日發(fā)了半個月的工資。今年就發(fā)了這兩次錢。”另一名員工表示，寶能汽車的社保總是維持拖欠3個月的狀態(tài)，比如4月繳1月的，5月繳2月的，“因為連續(xù)3個月欠繳就算斷繳了。”

記者獲得的一份內部文件顯示，2023年4月6日，寶能汽車集團執(zhí)行總裁陸幸澤收到由順豐快遞寄送的《關于深圳市寶能投資集團有限公司所屬寶能汽車集團惡意欠薪員工被迫維權告知函》函件，主要內容為因寶能集團流動性困難，導致欠薪、社保、住房公積金斷繳報銷款項及仲裁法院判決結果長期無法兌付，并要求主管部門維護勞動者合法權益，督促深圳寶能汽車集團限時足額解決欠薪問題。

記者獲取到的另外一份文件顯示，截至4月初，寶能汽車銷售公司整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元 (含補償金約2500萬元) ，社保欠繳約9180萬元，公積金欠繳約6272萬元 (不含第三方代繳的約3129萬元及滯納金)。

2017年，寶能集團收購奇瑞旗下觀致汽車，從此進入汽車行業(yè)。此后大體的發(fā)展路徑可以概括為全國大興土木，全國規(guī)劃了8個生產基地，但在產品研發(fā)上產出甚少。收購觀致汽車后，寶能汽車僅推出一款新車型觀致7。

而宣布總投資數百億的生產基地長期雜草叢生，僅西安基地建成。但據留守人員表示，該基地并沒有實現(xiàn)規(guī)模化生產。2022年4月，云南省發(fā)改委發(fā)布公告稱，昆明寶能基地投資備案逾期2年沒有開工建設，經提醒未作出相應處理，2個項目的投資備案信息被移除。2022年底，江蘇常熟主管部門也對觀致汽車發(fā)起警示。

寶能汽車一度寄希望于渠道上的“大干快上”解決銷量問題，但并未達到目標，并因此而產生更多問題。4月7日，寶能汽車集團下發(fā)了一份文件，在這份文件中詳細地對公司業(yè)務以及欠薪情況進行了梳理。

據文件信息，因寶能集團階段性流動性困難，寶能汽車銷售公司全國業(yè)務自2021年6月進入不良狀態(tài)，經營班子對已開業(yè)的472家門店進行復盤梳理，對不符合市場需求和無實際業(yè)績的門店進行閉店處置，截止2023年4月，因欠租、欠貨款、欠二網保證金、欠薪、社保、住房公積金斷繳等問題持續(xù)爆發(fā)導致全國僅存7家直營門店(所在位置均為自有物業(yè))。

又因觀致7所在工信部公告過期，車輛被扣且無法上牌，致使寶汽銷整體業(yè)務處于停滯狀態(tài)，目前還有126人在職 (含: 一線106人及總部20人)主要負責觀致全國各地原有客戶的維護及保養(yǎng)，7個門店運營，DS05項目調研及跟進，財務賬目梳理，個稅申報及勞動仲裁案件處理，訴訟及破產處理等工作。

去年三季度，寶能汽車拿出了另一張牌。9月21日，悠寶利汽車首屆經銷商合作伙伴大會在深圳舉行。久未在公開場合露臉的寶能集團董事長姚振華，和寶能汽車執(zhí)行總裁陸幸澤均到了大會現(xiàn)場，另外，寶能汽車還邀請了來自全國的百名經銷商、金融機構及投資人等嘉賓。

寶能汽車提出，寶能汽車產品規(guī)劃是以新能源汽車為核心、改良型傳統(tǒng)燃油汽車并舉，加快建設“BAO品牌、觀致品牌、經濟型品牌”三大汽車品牌矩陣，總體實現(xiàn)汽車市場的全覆蓋。

這里所謂的經濟型品牌就是悠寶利，悠寶利主打A00～A0級新能源純電動車，據寶能汽車官方信息，首款產品A3計劃于去年四季度正式推向市場。

“去年10月份，寶能汽車的業(yè)務找到我，介紹我做悠寶利的經銷商，說這款A00級的小車能賣，我打了20萬保證金過去。12月的時候，寶能汽車說馬上要生產，讓打提車款，我又打了幾十萬過去。但是生產的時間一直在拖，春節(jié)前說過完春節(jié)，春節(jié)后說2月，2月份又說3月，一直拖到4月份，沒有生產的跡象。”一家悠寶利經銷商告訴記者。

多名悠寶利經銷商告訴記者，目前全國共有300多家經銷商打了車款未提到車，打款金額從幾十萬元到100多萬元不等。4月份來自山東和河南的經銷商前去深圳寶能汽車集團“要說法”，截至發(fā)稿時間還未得到解決。

“悠寶利A3模具已經開完了，原本計劃去年10月SOP。因為資金問題，供應商把貨斷了，還有一些設備商遠程把生產線設備鎖死了，沒有辦法生產。”寶能汽車一位離職的人士說道。

另一方面，自2021年9月起，寶能系旗下5家主要公司，鉅盛華、寶能控股、寶能地產、寶能集團和寶能汽車，合計被法院執(zhí)行超過200次。寶能系所持中炬高新、韶能股份、南寧百貨等上市公司股份相繼被司法凍結或輪候凍結。

4月26日，中國南玻集團股份有限公司（SZ000012）在年報中對股東姚振華截至2022年12月31日的25項個人執(zhí)行案件進行詳細羅列，根據案件信息，寶能系公司及姚振華本人整體連帶清償責任達342億元左右。

寶能集團計劃如何解決員工欠薪和悠寶利經銷商欠款問題？截至發(fā)稿時間，寶能集團方面并未回復第一財經記者的提問。