長(zhǎng)三角制造業(yè)遷移東南亞：越南人不卷，但照樣能做下一個(gè)“世界工廠”

目前，越南的科技工業(yè)水平層次還很低，倘若，未來(lái)有一天，越南也造出個(gè)中國(guó)江浙滬式的產(chǎn)業(yè)集群，那真是不容小覷。

冰川思想庫(kù)特約撰稿丨柳展雄

(資料圖片)

最近兩三年，產(chǎn)業(yè)鏈遷移東南亞的討論，熱熱鬧鬧。

大家都在問(wèn)，長(zhǎng)三角的制造業(yè)衰退后，能不能遷到我國(guó)中西部？轉(zhuǎn)移到東南亞，越南會(huì)不會(huì)成為新的“世界工廠”？

看好東南亞的觀察者認(rèn)為，那邊地價(jià)、人工各種成本低，營(yíng)商大環(huán)境好，企業(yè)家對(duì)政府有信心；另一波人則說(shuō)，東南亞基建拉胯，物流慢吞吞，中高端技術(shù)人才匱乏，工人效率低，毛病一大堆。

前些天，有個(gè)中國(guó)老板自述，在越南淘金，結(jié)果本地工人慢悠悠，還上了微博熱搜。

圖/網(wǎng)絡(luò)

關(guān)于，產(chǎn)業(yè)鏈遷移東南亞，我的看法：不是東南亞需要工業(yè)體系，而是工業(yè)體系需要東南亞。

01

先來(lái)解釋下前半句。

東南亞老百姓完全可以吃第三產(chǎn)業(yè)的飯碗，日子小富即安，對(duì)工業(yè)化的需求并不急迫。

最典型的是泰國(guó)，這個(gè)國(guó)家工業(yè)能力較弱，以旅游觀光業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)。泰國(guó)遍地都是旅行社，每年有至少3000家旅游社企業(yè)獲得認(rèn)證，5年內(nèi)，旅游業(yè)總收入達(dá)到9萬(wàn)億泰銖。旅游業(yè)的蓬勃又帶動(dòng)了酒店業(yè)、免稅店等服務(wù)業(yè)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系的就業(yè)引擎靠旅游來(lái)驅(qū)動(dòng)。

旅游觀光業(yè)上下游，養(yǎng)活了成千上萬(wàn)的從業(yè)者，在高峰期，以旅游為核心的第三產(chǎn)業(yè)收入占該國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的五分之一以上，今年1月3日，泰國(guó)政府發(fā)布了新的五年國(guó)家旅游發(fā)展計(jì)劃，該計(jì)劃著眼于疫后旅游業(yè)的振興和發(fā)展，再接再厲，更創(chuàng)輝煌。

▲泰國(guó)曼谷（圖/圖蟲創(chuàng)意）

一些工業(yè)化愛(ài)好者，說(shuō)旅游業(yè)雕蟲小技，興辦制造業(yè)才是正道。

我也承認(rèn)，工業(yè)化的好處很多，但問(wèn)題是，流水線打工那種模式，太苦逼。

上世紀(jì)的中國(guó)人，尤其是農(nóng)民太窮了，吃不飽飯，否則誰(shuí)肯去富士康那種工廠。那時(shí)的中國(guó)，人均收入太低了，制造業(yè)一丁點(diǎn)利潤(rùn)就能讓農(nóng)民工滿足，中國(guó)成為世界工廠，離不開(kāi)這個(gè)時(shí)代背景。

日子稍微好一點(diǎn)，底層老百姓就不會(huì)往工廠里進(jìn)。今天新一代90后00后農(nóng)民工，很少有人愿意長(zhǎng)時(shí)間呆在廠里，今天深圳的制造業(yè)，人員流動(dòng)性很大。最夸張的情況，月初一家電子廠進(jìn)來(lái)一批普工，月末可能已經(jīng)換了三撥人。

工業(yè)對(duì)東南亞，并不是必需品，他們專心做第三產(chǎn)業(yè)，雖然達(dá)不到富國(guó)水平，但溫飽是綽綽有余。搞搞旅游業(yè)，做做餐飲，對(duì)歐美外國(guó)人跳跳風(fēng)情舞，表演下東方風(fēng)情，就能賺到錢，這不比打螺絲要輕松。

在網(wǎng)上一說(shuō)，工業(yè)化好不好？肯定一堆人說(shuō)，好，列出一堆理由，但是如果問(wèn)，你自己愿不愿意去工廠打工，網(wǎng)上的工業(yè)化愛(ài)好者就沉默了。

02

現(xiàn)在東南亞，大力搞工業(yè)化，主要的推力不是本國(guó)政府，而是歐美企業(yè)。

正如上文所說(shuō)，東南亞國(guó)家自己躺著吃第三產(chǎn)業(yè)的飯，就夠活了，沒(méi)必要建廠建制造業(yè)，著急的是歐美人。

以蘋果為例，2010年以來(lái)，蘋果的代工生產(chǎn)集中在中國(guó)大陸，對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴非常高。本來(lái)是中國(guó)和外資雙贏的事情，然而近些年，民間不乏一些狹隘民族主義和民粹主義之聲，此起彼伏。

從經(jīng)營(yíng)策略再到國(guó)際大格局，蘋果總部必然要作出調(diào)整，把生產(chǎn)鏈逐漸搬到全球其他地方。

歐美企業(yè)布局東南亞，狡兔三窟。韓國(guó)人布局更早，原本三星、現(xiàn)代、SK、樂(lè)天、大宇等韓企在華發(fā)展勢(shì)頭很好，后來(lái)中韓關(guān)系僵化，樸槿惠政府對(duì)外合作的方向轉(zhuǎn)向東南亞。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)的龍頭老大三星，在越南北部的北寧省的稻田地里，建了個(gè)手機(jī)組裝廠。越韓深度合作，2018年在河內(nèi)機(jī)場(chǎng)，鋪天蓋地全是韓國(guó)明星面孔的韓國(guó)廣告，越南有的社區(qū)變成韓國(guó)城，里面住了一批韓國(guó)援建的工程師和技術(shù)工人，商店，餐廳門口都不打越南文招牌，而是打韓語(yǔ)招牌。

▲越南太原市的三星工廠（圖/視頻截圖）

單純從經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)講，韓國(guó)援越建設(shè)，前期投入過(guò)大，并不劃算。

這里涉及到一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)效應(yīng)——產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，不是搬走一家兩家廠，而是一整套體系，比如汽車業(yè)涉及到電池、電機(jī)、電控、汽車芯片、變速器多個(gè)零部件，假設(shè)通用寶馬這樣的歐美汽車巨頭，總部決定在東南亞開(kāi)個(gè)新廠，不是簡(jiǎn)單蓋一個(gè)汽車廠就行，還要供應(yīng)鏈配合。

為啥特斯拉選擇在上海建工廠，因?yàn)榱悴考芏嗄軓慕銣徒少?gòu)。長(zhǎng)三角有非常發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)集群，上下游的企業(yè)緊湊在一起，最大化節(jié)省成本。

制造業(yè)有個(gè)工藝，齒輪加工，各種機(jī)床加工環(huán)節(jié)最復(fù)雜精密的工藝之一。

中國(guó)的軸承之鄉(xiāng)在紹興新昌縣，浙江陀曼等機(jī)床廠，跟軸承車床合作久了，本事見(jiàn)長(zhǎng)，于是把經(jīng)驗(yàn)拓展到齒輪加工的滾齒機(jī)床上。常年以來(lái)，國(guó)內(nèi)的滾齒機(jī)市場(chǎng)由日本三菱重工霸占，而浙江本地廠商，硬是殺出一片天地，成功打造出品牌。

接下來(lái)附近溫嶺的民營(yíng)企業(yè)，跟工具磨床有合作形成了產(chǎn)業(yè)集群，像滾雪球一樣，規(guī)模體系越滾越大。中國(guó)的浙江溫嶺、臺(tái)州以北地區(qū)，是產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)的教科書典范。

而東南亞就缺乏這樣的產(chǎn)業(yè)集群，韓國(guó)三星剛開(kāi)始從中國(guó)搬到越南的時(shí)候，有91種零部件向越南本土廠商采購(gòu)，結(jié)果產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)一合格，越南的工業(yè)家底實(shí)在太差了。

后來(lái)，三星派大批專家出國(guó)，來(lái)當(dāng)?shù)刂笇?dǎo)，手把手教?hào)|南亞怎么工業(yè)化，幫忙把上下游產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)齊了。最終，有35家越南本土企業(yè)合格，成為三星的一級(jí)供應(yīng)商，190家越南企業(yè)參與了三星的供應(yīng)鏈。預(yù)計(jì)到2035年，越南北寧省的三星開(kāi)發(fā)區(qū)，成為世界最大的手機(jī)工廠，制造出1.2億臺(tái)手機(jī)。

可以說(shuō)，越南的經(jīng)濟(jì)體系，從0到1，是韓國(guó)一手拉扯大的。

在這個(gè)過(guò)程中，韓國(guó)付出了不少真金白銀，十年歲月里，三星在越南的投資超過(guò)173億美元。為了滿足越南底層老百姓的權(quán)益，韓企保證一天八小時(shí)工作，按時(shí)發(fā)放薪水，加班給高額獎(jiǎng)金，住房給補(bǔ)貼等等。

為了吸引第三世界的年輕人，進(jìn)工廠流水線干活，全球資本主義體系用上了各種優(yōu)惠，所以我說(shuō)，不是東南亞需要工業(yè)體系，而是工業(yè)體系需要東南亞。

03

目前，越南的科技工業(yè)水平層次還很低，倘若，未來(lái)有一天，越南也造出個(gè)中國(guó)江浙滬式的產(chǎn)業(yè)集群，那真是不容小覷。

早在90年代，日本就存在產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的計(jì)劃，有意培養(yǎng)東南亞為制造業(yè)重鎮(zhèn)，東京政府一把豪賭，擲出1700億美元。印度尼西亞、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓四國(guó)拿到投資后，喧囂一時(shí)，號(hào)稱“亞洲四小虎”，曼谷布滿了豐田、日產(chǎn)和凌志的日企汽車生產(chǎn)線，準(zhǔn)備打造“東方的底特律”。

但是這些國(guó)家內(nèi)部有嚴(yán)重的痼疾（高層的裙帶關(guān)系，官僚腐敗，族群撕裂，各國(guó)的排華民粹主義），到了1997年金融危機(jī)，矛盾總爆發(fā)。泰國(guó)和菲律賓陷入了長(zhǎng)達(dá)多年喋喋不休的街頭政治，印尼的地方分離運(yùn)動(dòng)和伊斯蘭原教旨主義抬頭，各方撕逼，民生經(jīng)濟(jì)晾在一邊。

▲越南胡志明港（圖/圖蟲創(chuàng)意）

跟四小虎相比，越南優(yōu)勢(shì)拉滿。政局高層穩(wěn)定，沒(méi)有頻繁的內(nèi)閣倒戈，沒(méi)有族群撕裂和地方分離運(yùn)動(dòng)，上世紀(jì)90年代以來(lái)越南拋棄蘇聯(lián)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，啟動(dòng)市場(chǎng)化改革，提供良好的營(yíng)商環(huán)境，目前越南共有 15 個(gè)沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，28 個(gè)邊境經(jīng)濟(jì)區(qū)。

而且越南還有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，海岸線非常長(zhǎng)，天然適合海洋貿(mào)易。2021年，越南進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到6700億美元左右。

當(dāng)然越南的問(wèn)題也客觀存在，基建老舊，勞動(dòng)力素質(zhì)低，全國(guó)近77%的勞動(dòng)者、4300萬(wàn)人缺乏專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)。如果越南克服了這些問(wèn)題，吸取當(dāng)年亞洲四小虎失敗的教訓(xùn)，那么對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移來(lái)說(shuō)，是極大的地緣政治變動(dòng)。