18日，一艘參觀泰坦尼克號郵輪殘骸的載人潛水器“泰坦號”在大西洋海域失蹤。經(jīng)海岸警衛(wèi)隊證實，潛水器上載有5人，包括一名船員以及參與觀光的商人和探險家，其中一名成員妻子還是泰坦尼克號遇難者的后代。此前，美海洋學(xué)家分析稱“泰坦號”或已內(nèi)爆，但澳大利亞深海工程師Ron Allum表示，該潛艇“不太可能遭遇此故障”，否則爆炸聲會被記錄下來。然而，Allum稱，“泰坦號”或已進(jìn)水?dāng)嚯姡?4小時自動浮出水面功能也或因此失效。目前，潛艇里的氧氣預(yù)計可維持到北京時間22日22:38。
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Allum曾為卡梅隆設(shè)計“挑戰(zhàn)者號”深海潛水器，2012年，卡梅隆曾借助該潛水器抵達(dá)地球最深處的馬里亞納海溝。他表示，“泰坦號”潛艇不太可能已經(jīng)內(nèi)爆，“聲音在水下傳播得特別好，”Allum說。“一場災(zāi)難性的內(nèi)爆在數(shù)千英里內(nèi)都能聽到，觸發(fā)軍用水聽器的信號，并被記錄下來。”
Allum認(rèn)為，“泰坦號”潛艇的承壓艙應(yīng)該未被損壞，但它或許進(jìn)水?dāng)嚯娏恕Ｋf，該潛艇有24小時自動浮出水面功能，遇到這種情況本該自動卸下重量浮起，然而，潛艇承壓艙很可能已經(jīng)進(jìn)水，使得潛艇重量過大，無法浮起，因而一直沉于海底。
Allum 表示，“這也意味著，乘客們可能坐在被水淹沒了一半的承壓艙中，這是災(zāi)難性的。他們或?qū)Ⅲw溫過低，艙內(nèi)的二氧化碳處理系統(tǒng)也可能因進(jìn)水損壞。”
曾參觀過泰坦尼克號遺骸的澳大利亞醫(yī)學(xué)專家Glenn Singleman稱，目前“泰坦號”潛艇上最大的問題是缺氧和二氧化碳濃度過大。“關(guān)于潛艇的內(nèi)部環(huán)境，必須控制氧氣流量，降低二氧化碳濃度，并減少水蒸氣。潛艇內(nèi)部溫度也需調(diào)節(jié)，海底水溫只有0至1C”，Singleman說。
據(jù)悉，為防止二氧化碳積聚，潛艇配備了“洗滌器”，由蘇打石灰制成，可以去除空氣中的二氧化碳。然而，Singleman表示，蘇打石灰每過一段時間就需要更換一次，“空氣中的二氧化碳含量約為百萬分之400。隨著它不斷上升，超過1000時，大多數(shù)人會出現(xiàn)不適癥狀，而如果超過5000，就會出現(xiàn)嚴(yán)重癥狀，包括換氣過度、劇烈頭痛等，”他說。
隨著氧氣和能源供應(yīng)的消耗，救援工作迫在眉睫。美國海岸警衛(wèi)隊此前表示，負(fù)責(zé)搜救的工作人員20日在搜救區(qū)域每30分鐘聽到一次“砰砰”的聲響，為救援帶來希望。
九派新聞實習(xí)記者 孫知蔚
【來源：九派新聞】
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