“我們由武警帶隊從落坡嶺步行走到斜河澗站后，鐵路安排了一輛4節車廂的火車把我們送到豐臺站，大家雖然累，但都為了回到家而感到歡呼雀躍。目前，我已經平安到家。”8月2日，K396乘客劉鑫（化名）告訴《華夏時報》記者。
(資料圖片)
一場突如其來的大暴雨，將人們原本平靜的生活打亂。受臺風“杜蘇芮”影響，北京自7月29日開始連續強降雨，西部、西南部、南部迎來特大暴雨，強度超過了2012年的“7.21”特大暴雨。受暴雨影響，北京門頭溝區等地爆發山洪、泥石流，將K396、Z180、K1178次三趟列車堵在豐沙線上，車上乘客超過2700人被困。其中，從烏海西開往北京豐臺的K396次列車，是第一輛在互聯網上引發關注的受阻列車，車上共有976名旅客和24名乘務員。
面對突如其來的災難，救援人員和時間賽跑，動員一切力量救人；被困人員也在彷徨茫然之后，迅速團結一致共渡難關。最新消息是，下午4時30分左右，因強降雨被困于門頭溝落坡嶺的K396次列車第二批近500名乘客抵達北京豐臺站。
至此，距離列車被困已過去76個小時。
滯留落坡嶺
時間線拉回7月30日12時50分，彼時暴雨如注，突如其來的超大雨量沖毀了豐沙線部分路段，烏海西開往北京豐臺的K396次列車在僅剩不到70公里的距離時被緊急逼停在門頭溝區落坡嶺站。
“真是完全沒有想到這個雨會下這么大，本身想的是29號晚上走，睡一覺，30號上午九點半就能到。結果早上六點鐘就停在落坡嶺了。”劉鑫表示。
沒食物，是當時車上最大的挑戰之一。
面對一車900余名乘客，14時57分，K396次列車工作人員果斷向落坡嶺站請求物資支援。落坡嶺站是個小站，站長馬瑞新立刻與村內小賣部聯系，帶領職工冒雨為車上送上第一批物資方便面。但食物消耗非常快，僅僅一個小時，第二次物資告急的消息再次發出。
“在車上的時候，大部分人的狀態基本都是不是很餓。有一開始就和售貨員買了很多（食物）吃的人，也有兩天都沒怎么吃的人，物資這塊兒其實是很不充足。列車上一開始免費發了15箱的桶裝方便面，還有蛋炒飯，但是量太少，后面就不停地兌水，隔一會兒路過的人手里的粥就會變得更稀。”劉鑫表示。
鐵路部門也表示，由武警部隊和首都公安投送的部分食品已分發至旅客手中，但總量不足，需要進一步補給。
但相比食物短缺，仿佛沒有盡頭的等待，加上沒信號與外界失去聯系，則讓乘客更加焦灼。
“信號是從30號上午就開始出現問題，30號上午所有用移動卡的人就一點兒信號沒有了。我們還說，可能是打水把移動的信號塔給沖壞了。緊接著下午聯通和電信的也都沒網了，直到8月2日凌晨我們到了斜河澗站才有了信號。”劉鑫說。
31日清晨，旅客們睡醒一覺后，發現列車依然停靠在落坡嶺站，陸續出現情緒波動的情況，旅客逐步向餐車聚集，人越來越多。
雨一直在下，31日中午，信號中斷，路基沖刷更為嚴重。31日中午，為了安全，也是為了安撫旅客，鐵路部門決定將全車旅客轉移至安全地點避險。一個小時后，700余人由車站6名工作人員和當地居委會分散安排至社區廣場、鐵路工務工區和居民家中休息。
條件有限，人們們不得不在社區禮堂組了幾張凳子，拼成簡易床，有些人則是席地而躺，將就著睡了兩晚。
“很多人都是打地鋪睡的，地上鋪的幾個尼龍袋，還有用紙板、紙箱子鋪的，也有坐在椅子上睡的，還有的用幾個凳子拼一個床在上面睡的。”一位乘客表示。
值得注意的是，無論是物資安排還是居住安排，都是老人和小孩優先，一些有床的屋子里以及居民家里，也是以老人和孩子為主。據了解，車上有43名參與研學的孩子，年齡均在11至13歲左右，只有3名老師陪同。轉運過程中，工作人員和乘客把條件相對最好的社區大禮堂留給了他們。7號車廂有一名殘疾旅客行動不便，7名現役軍人自告奮勇輪流背著殘疾旅客轉移至村民家中。
在其中，落坡嶺的社區居委會主任給乘客留下了很深的印象。好幾天晚上，睡不著的乘客起來透氣，總能看見她晚上還在街上為這些沒有吃著飯、沒有地方睡的人安排住處和餐食。
救援艱難展開中
在車上人員經歷困境的時候，救援也在艱難地展開中。
洪水沒過鋼軌、斷枝雜物覆蓋線路、泥石流和山體落石處處可見，救援人員一邊清理線路，運輸物資的列車一邊往目的地挺進。
“武警戰士很辛苦，他們一人背著兩個包，帶著物資，1號晚上七點將物資送到了落坡嶺站。”劉鑫說。
武警帶來的不僅是物資，還有脫困的希望。
“當時說是2號白天可以走，到了晚上十一點半的時候通知我們出發，讓年輕的小伙兒都跟上，我們就趕快收拾東西加入了隊伍。后面不停還有人加入。”劉鑫表示。
被困兩天兩夜后，8月2日凌晨1時45分，K396次列車首批328名乘客開始向山下轉移。龐大的隊伍順著鐵道踽踽前行，道路泥濘濕滑，走起來十分困難。經過橋梁時能看見湍急的河流。路上，有3、4個隧道口被泥石流破壞得很嚴重，幸虧有武警戰士開辟了一條道路。經過隧道時，積水仍然沒過腳踝，但相比武警救援時沒過膝蓋的積水，水位已經明顯下降。
由武警帶隊，從落坡嶺步行走到斜河澗站后，鐵路安排了一輛4節車廂的火車，將受困乘客送到豐臺站。而行動不便的老人和孩子暫時留在原地，等待后續轉運安排，住所和吃喝都能保障，隨行軍醫也已經入駐了乘客滯留點。在乘客往山外撤離的過程中，門頭溝區成立了臨時指揮部，統籌協調各項救援工作。
從時間線來看，8月2日凌晨開始，K396列車乘客已從落坡嶺居委會安置點有序向外轉移；凌晨5點30分，鐵路部門開行臨時列車前往河澗站，抵達后組織了328名滯留旅客統一乘車返回北京豐臺站；8月2日早晨8點左右，第一批轉運的328名乘客已經安全抵達豐臺站；下午4時30分左右，第二批近500名乘客抵達北京豐臺站。
我已經在10點到達家中。”8月2日上午，劉鑫報了平安。
得救的不僅是K396列車乘客。“Z180次列車900多名旅客一切平安。”8月1日21時20分，海事衛星電話里傳來安家莊站站長林景垠的聲音，北京西車務段調度指揮中心值班人員長舒一口氣。
8月2日上午，鐵路部門經過奮力搶修，豐沙線舊莊窩至沿河城站間線路已開通。12時40分，開行臨時列車將K1178次列車滯留旅客轉移至張家口站后，再換乘京張高鐵返回北京北站。鐵路部門增派32名值乘人員，為旅客備足食物和水，全力做好服務保障。
目前，三趟列車都已經全部報了平安，但救援仍在繼續進行中。
據中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州客運段擔當的0K42次列車列車長白葉介紹，8月2日12時許，救援列車已到達距 k1178次列車約10公里處的官廳站，為提高運輸效率，0K42次列車在張家口市宣化站被分解成0K42次、57401次及57001次3趟列車，分別承擔旅客運輸、物資運送、救援人員運輸任務，執行搶險救災及運輸任務。
8月2日16時15分，救援列車搭載著K1178次列車旅客已平安抵達張家口站，接下來這些旅客將乘坐鐵路部門準備好的高鐵列車前往北京或換乘其他列車前往目的地。
Z180次913名旅客和35名乘務人員也全部平安，正在安家莊村大禮堂、居民家中等處休息，鐵路部門和地方政府投送的物資和當地村民籌集的食品，基本能夠滿足需求。
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