無論是強風導致的自然損毀，還是工程質量不過關，導致的“一吹就倒”，當地都需要詳細深入地調查。
【資料圖】
▲吳堡黃河大橋的石質護橋欄桿被風吹倒。圖/網絡截圖
文|和生
跨省黃河大橋的石頭護欄，竟然被風吹倒了？
近日，一則視頻在陜西吳堡縣和山西柳林當地流傳——今年1月20日才正式通車的307國道吳堡黃河大橋的石質護橋欄桿被風吹斷，長達數百米。
視頻顯示，橋上一側目測近200米長的白色石質護橋欄桿已經倒塌，有的護欄板甚至摔成兩半，現場一片狼藉。
據新京報報道，對此，吳堡縣發布官方聲明稱，8月4日下午，該縣出現雷雨大風天氣，位于縣城以西，連接晉陜大峽谷的黃河大橋部分護欄被大風吹倒。當地已啟動應急響應預案，成立調查組開展現場調查，并組織專業人員制定搶修方案，確保大橋早日通車。
需要注意的是，這則聲明明確將護欄倒掉歸因為“被大風吹倒”，并表示將“開展現場調查”，尚未指明涉及質量問題。
有媒體注意到，雖然同樣是刮大風下大雨，同河段的其他大橋卻并未出現橋欄斷裂的問題。而且，還有當地居民稱，在8月4日至5日兩天里，縣城里有商家懸掛的條幅以及用來遮擋建筑的布置材料，都未受到影響。
這多少有些諷刺，看似牢固厚重的石頭護欄，竟然能被一陣風吹倒。而更讓人懷疑的是，如此不牢靠的護欄，又如何保護行人和車輛的安全？
據悉，307國道吳堡黃河大橋及引線工程連接晉陜兩省，全長2.639公里，于2019年11月30日完工，2022年8月9日交工驗收，該項目投資為1.77億元人民幣，正式通車時間為2023年1月20日上午9時。
公開資料顯示，吳堡黃河大橋并不是一座新橋。該橋最早為了國家戰略物資運輸需要而建，早在1969年便建成使用，是連接我國華北和西北地區的重要紐帶之一，到了2000年橋體曾經進行過改造加固，2023年1月20日的“正式通車”是新一次改造完成的時間節點。
只不過，從這次被風吹倒護欄的情況看，其改造質量，多少讓人有些懷疑。當然，目前也不排除還有一種可能性，那就是在吳堡縣的黃河大橋區域，出現了更為強勁的大風，從而導致大橋護欄大面積受損。
但無論是強風導致的自然損毀，還是橋梁工程質量不過關，導致護欄“一吹就倒”，都需要當地職能部門詳細深入地調查，盡快給出科學權威的調查結論。如果確系橋梁工程質量缺陷所致，就要一查到底，嚴肅追責。
國道橋梁事關公共安全，絕不可兒戲。如果耗資不菲改造建成的跨省大橋，護欄都如此脆弱不堪，橋梁的整體質量自然也免不了讓人擔憂。所以，希望當地充分重視，用實事求是的詳細調查來及時廓清疑云，回應公眾關切，牢牢守住公共安全的底線。
撰稿 / 和生（媒體人）
編輯 / 遲道華
校對 / 趙琳