頂端新聞首席記者 韓忠林
據(jù)國(guó)家鐵路局網(wǎng)站消息，2023年1月10日，成都鐵路監(jiān)管局依據(jù)《鐵路安全生產(chǎn)約談實(shí)施辦法(試行)》相關(guān)規(guī)定，聯(lián)合四川省交通運(yùn)輸廳、四川省護(hù)路辦、德陽(yáng)市人民政府，就吸取“4?12”德天線52890次單機(jī)與汽車相撞事故教訓(xùn)不深刻、未舉一反三徹底整治境內(nèi)德天線非法通道隱患、再次發(fā)生“12?8”德天線45887次貨運(yùn)列車與汽車相撞事故等問題，對(duì)四川省綿竹市人民政府進(jìn)行約談，指出了綿竹市人民政府鐵路沿線安全環(huán)境隱患屬地治理責(zé)任落實(shí)不到位、安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄等問題，審核了被約談單位的整改方案，要求被約談單位汲取事故教訓(xùn)、抓好問題整改，嚴(yán)格考核問責(zé)、壓實(shí)各方責(zé)任，加強(qiáng)溝通協(xié)作、強(qiáng)化工作保障，做好隱患排查治理和風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控，堅(jiān)決遏制事故頻發(fā)態(tài)勢(shì)，切實(shí)保障鐵路運(yùn)輸安全。
針對(duì)此事，1月13日下午，頂端新聞?dòng)浾咧码娋d竹市人民政府，工作人員稱并不清楚此事。管理城鐵的辦公室設(shè)置在綿竹市綜合執(zhí)法局，可以聯(lián)系該部門了解情況。
(資料圖片僅供參考)
根據(jù)綿竹市人民政府工作人員提供的電話，記者聯(lián)系了綿竹市綜合執(zhí)法局。
該局工作人員則表示，領(lǐng)導(dǎo)開會(huì)去了，要等到下午四五點(diǎn)才能回來。當(dāng)天下午5點(diǎn)左右，頂端新聞?dòng)浾咴俅温?lián)系了綿竹市綜合執(zhí)法局，工作人員稱，此事已經(jīng)過去，該局不接受采訪。
“我們工作上有什么輿情我們自己會(huì)處理的，不需要你來指點(diǎn)我們。”該局工作人員表示，如果覺得工作有問題，可以向紀(jì)委投訴。
“該公示的信息我們都在網(wǎng)上公示了。”該局工作人員說。隨后記者詢問，網(wǎng)上哪里能找到綿竹市關(guān)于相關(guān)的整改方案和整改情況。
“那說明不該公示我們才不公示的。”該局工作人員回應(yīng)。“我們的工作有我們的流程，不是說能讓一個(gè)外人來指指點(diǎn)點(diǎn)。”她說。
針對(duì)德陽(yáng)市境內(nèi)德天線相關(guān)事故，1月13日，頂端新聞?dòng)浾呦群髢纱温?lián)系了德陽(yáng)市委宣傳部，兩名工作人員分別詢問了采訪需求后表示，將向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)或在核實(shí)了解情況后予以回復(fù)。
之后，頂端新聞?dòng)浾叨啻螕艽虻玛?yáng)市委宣傳部電話，均無人接聽。
【頂端快評(píng)】
記者采訪是“外人指指點(diǎn)點(diǎn)”?一些公職人員作風(fēng)建設(shè)亟待加強(qiáng)
列車與汽車相撞，這樣的畫面，絕大部分人應(yīng)該只在電影、電視劇中看到過，而在四川綿竹，這樣的事故卻真實(shí)發(fā)生了。
更讓人匪夷所思的是，事發(fā)的德天線，曾經(jīng)有過類似事故。不得不讓人反思，慘痛的教訓(xùn)，似乎并沒有讓綿竹市引以為鑒。
德天線兩次發(fā)生事故，作為普通百姓，大家肯定想要知道，會(huì)不會(huì)還有第三次?如何取避免下一次?那么，綿竹市的整改方案、整改情況，自然會(huì)是大家關(guān)注焦點(diǎn)。
遺憾地是，當(dāng)記者試圖幫大家尋找這些問題的答案時(shí)，卻被當(dāng)?shù)芈毮懿块T認(rèn)為是“搞笑”行為。或許在他們看來，要不要公示這些信息，完全是自己說了算，老百姓們關(guān)心不關(guān)心并不重要。
誠(chéng)然，各個(gè)職能部門有自己的工作流程，但工作出現(xiàn)問題，接受媒體監(jiān)督，告知公眾真相與解決方案，讓老百姓放心，是最基本的措施之一。
遺憾地是，在綿竹市職能部門看來，記者采訪卻是“外人指指點(diǎn)點(diǎn)”。如果沒有什么不敢見光的事情，何必要害怕輿論監(jiān)督呢?
管轄區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全生產(chǎn)事故，是能力不足的表現(xiàn)，拒絕接受媒體監(jiān)督，折射出存在作風(fēng)問題。一些公職人員提升能力、作風(fēng)建設(shè)迫在眉睫。