2023年2月3日24時，國內成品油價格迎來年內第二次上調。據國家發改委消息，自2023年2月3日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別上調210元和200元。
(資料圖片)
據測算，本次油價調整后，折合升價92#汽油、95#汽油及0#柴油分別上調0.16元、0.17元及0.17元。
本次調價政策落實后，消費者用油成本有所上升，油箱容量在50升的小型私家車加滿一箱油將比之前多花8元。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調價窗口前，消費者用油成本將上升12元。
物流行業支出成本同樣有所提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將提高301元。
汽油需求或將有所減弱，柴油價格存一定上行空間
國泰君安期貨能源高級研究員黃柳楠對新京報貝殼財經記者表示，1月以來，隨著春運出行高峰來臨以及前期庫存較低，貿易商積極備貨下國內汽柴油價格持續走強，大幅修復前期低估值。本次發改委上調臨售價更多是對前期市場批發價上漲后的回應。
長期來看，考慮到當前汽柴油單邊價格、裂解價差已經大幅修復，且春運過后交運出行需求環比暫未有明顯改善，現貨市場成交情緒清淡，山東等部分地區批發價已經出現松動。從全國范圍來看，批發價再次大幅上漲空間不大，暫時或將企穩。在成本端，隨著美聯儲加息放緩、亞太地區煉廠補庫開啟，油價短期有再次轉強的可能，或對成品油價格形成一定支撐。
國投安信期貨分析師王盈敏對貝殼財經表示，汽油需求方面，從出行數據來看，春節假期期間高速公路小客車日均流量同比增長且超過疫情前2019年同期水平，節后返崗復工帶動下汽油消費仍有強勁支撐，但隨著假期結束全國客運量及高速公路車流量見頂回落，汽油需求或將有所減弱。
柴油需求方面，戶外工礦基建開工雖處停滯狀態，但節后柴油需求復蘇預期下業者持樂觀心態，柴油市場購銷氛圍高漲。庫存方面，中下游積極備貨主營及地煉庫存均下跌轉移至社會貿易商庫存，社會庫存上漲。
就后市而言，返程高峰過后出行回落以及新能源車對燃油車的持續沖擊，機構謹慎樂觀看待汽油市場后市行情。考慮到柴油需求預期向好與出口量維持高位庫存低位情況，柴油價格存一定上行空間。
值得注意的是，央視新聞報道稱，西方國家同意2月5日開始，針對俄成品油也實施類似的限價令，以進一步限制俄能源收入。限價令將針對俄成品油設定兩個價格限制，一個適用于柴油等價格高于原油的產品，另一個則適用于燃料油等價格低于原油的產品。
隨著2月5日針對俄成品油限價令的臨近，歐洲各國近來紛紛開始加速采購步伐。數據顯示，去年歐盟從俄羅斯購買了大約2.2億桶柴油，占其柴油進口總量的一半。而今年以來，歐洲國家每天從俄羅斯購買超60萬桶柴油，遠遠高于去年同期的水平。
國際原油價格有望延續波動行情
從國際原油價格方面看，近期國際油價震蕩偏強，參考期內原油變化率維持正值區間。
卓創資訊成品油分析師高青翠對新京報貝殼財經記者表示，本次計價周期內，在中國石油需求預期強勁增加，疊加歐盟2月5日起禁運歐洲某國原油和成品油等因素影響下，國際油價底部支撐偏強。但另一方面，美國原油庫存連續6周增長，歐洲某國原油出口出現強勁跡象令后期油價有所回落。本周期多空交織，國際油價維持波動走勢。受此影響，國內原油變化率在正值區間逐漸收窄。
高青翠分析認為，美聯儲加息放緩符合市場預期，但全球央行緊縮貨幣政策不變，依然對國際油價形成利空壓制。然而歐佩克+維持現有產量政策不變，在一定程度上對油市底部支撐明顯。短期國際油價單邊推漲的壓力依然較大，油價有望延續波動行情。
中信期貨研究所商品研究部副總監桂晨曦對新京報貝殼財經記者表示，基本面仍然是支撐壓力并存。支撐主要來自國內需求回暖，一月道路交通出行明顯增加。盡管春節假期出現季節性回落，但節后復工后預計將迎來較好恢復。尤其是相比去年二季度低位，今年二季度同比或將顯著增長。
桂晨曦認為，目前原油供應預期相對穩定，油價壓力來自美歐經濟放緩預期。盡管美聯儲放緩加息節奏，但在通脹降至長期目標前，或暫時維持高利率狀態。美歐經濟增速回落，將對海外油品需求形成較大壓力。
她預計，中國需求復蘇預期和金融風險偏好回升，將推升原油價格至百日均線位置。此價位正好也是70美元到100美元大區間中位，短期可能盤整測試價格有效性。需要關注中國需求兌現程度。如果中國需求能有較好恢復，則油價可能仍然存在上行空間；否則可能回落休整。油價中期或仍維持震蕩，振幅上下受限。下方在70美元有來自美國收儲價格區間的強力支撐，而上方100美元整數關口存在較大壓力。
新京報貝殼財經記者張曉翀
編輯 岳彩周
校對 王心