北京日報客戶端 | 記者 潘福達(dá)
(資料圖)
近日有消息稱，多家國內(nèi)航空公司接到通知，為減少虧損，停止低價投放，監(jiān)管部門將核查票面以及航信系統(tǒng)。記者2月9日上午和各家航司求證，均得到“目前無相關(guān)信息”的回應(yīng)，民航局接受媒體采訪時表示“沒有對航空公司提出過相關(guān)要求”。多位旅客反饋，近期部分航線機(jī)票存在價格上漲的現(xiàn)象。
根據(jù)網(wǎng)傳消息，中國國航、中國東航、南方航空三大航于2月3日先行暫停超低價政策，并于2月6日凌晨按指導(dǎo)調(diào)艙。“航司被要求停止低價票投放”傳言流傳的同時，關(guān)于機(jī)票漲價的消息近日在社交平臺上引發(fā)熱議，不少網(wǎng)友表示“這兩天漲價太厲害”“一夜之間翻倍漲”。
“真后悔沒早點(diǎn)兒買機(jī)票！”本打算3月回桂林老家的市民付女士表示，春節(jié)假期后查看3月北京直飛桂林的機(jī)票還是400元，這幾天再查詢時價格直逼1000元。
記者查詢多個機(jī)票預(yù)訂平臺發(fā)現(xiàn)，部分航線價格有增長。以京滬線為例，此前2月3日上海虹橋-北京首都航線價格最低不到500元，2月15日漲到了610元至2150元不等。出行時間也是影響票價的因素，北京-深圳航線3月最低票價仍為600元至700元之間，4月份機(jī)票最低價在1472元。
相比于過去同期，現(xiàn)如今訂票平臺上4折以下機(jī)票難覓。2月13日北京直飛南京的航班中，東航經(jīng)濟(jì)艙最低折扣為4.4折，價格達(dá)996元；京廣線2月15日直飛航班的票價全部在4.2折以上。
根據(jù)飛常準(zhǔn)機(jī)票數(shù)據(jù)監(jiān)測，2月1日至5日國內(nèi)機(jī)票價格穩(wěn)步下降，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙平均票價750元左右，環(huán)比上一周跌幅13%。2月6日至7日國內(nèi)機(jī)票價格開始上漲，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙平均票價（不含稅）為850元左右。
對于部分機(jī)票漲價的情況，記者詢問多家機(jī)票預(yù)訂平臺工作人員，多表示需求旺盛是主要原因。
一家旅行平臺工作人員透露，的確從業(yè)內(nèi)聽說了網(wǎng)傳通知，但通常報價到成交有個過程，目前平臺機(jī)票平均價格未出現(xiàn)明顯增長，機(jī)票價格主要還是受市場供需關(guān)系影響。
“如果通知屬實(shí)，是從預(yù)防市場不要低價競爭的角度來考慮的。”這位工作人員認(rèn)為，民航出行并非剛需，航空公司用低價吸引的是新客和與高鐵競爭的航線，特別是在供大于求的航線中最為明顯。雖然報價上漲，但對于目前需求量尚未完全恢復(fù)的市場來說，實(shí)際支付價格并不會有太大的變化，這也將導(dǎo)致價格敏感型旅客分流到其他交通工具。
另有民航業(yè)內(nèi)人士表示，機(jī)票價格由客源決定，市場需求足夠時，價格自然會上升。價格上升的航線主要是商務(wù)線，主要是因?yàn)槁每托枨蟾吡耍虅?wù)線銷售價格普遍都在4折以上。機(jī)票漲價可以讓航司利潤上浮，但高票價很可能會影響到旅游出行的需求。
當(dāng)前，相關(guān)部門是否確定限制打折尚無明確信息，但疫情以來航空公司陷入經(jīng)營困境為業(yè)內(nèi)共識。1月30日晚間，多家航空公司公布了2022年的業(yè)績預(yù)告，國航、東航、南航三大航空公司去年均虧損超300億，合計虧損超千億元。三大航空公司在公告中提到了導(dǎo)致業(yè)績虧損的原因，均表示疫情影響、油價高企及匯率貶值三大因素使行業(yè)發(fā)展受到挑戰(zhàn)。
在2023年1月舉行的全國民航工作會議上，民航局局長宋志勇曾表示，2022年，全行業(yè)虧損達(dá)到2160億元，運(yùn)輸規(guī)模僅相當(dāng)于2012年水平，有8家航空公司資不抵債。2023年，民航業(yè)將在做好運(yùn)行保障能力評估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭行業(yè)總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
圖片來源：視覺中國