近年來，“地鐵+單車”成了很多杭州市民喜愛的綠色出行方式，但隨之而來的是地鐵口非機動車停車難問題。今年“新增地鐵出入口非機動車停放點100處、非機動車停車位10000個”被列入民生實事項目，截至目前，杭州累計新增停放點103處、非機動車停車位14000余個，緩解了許多市民的停放難題。
地鐵閘弄口站A口原來地鐵口的閑置空地成了非機動車停放場地，新增了鐵藝圍墻和景觀圍墻，還建了花壇，讓周圍的非機動車有地可停。九和路A口利用閑置綠地改造成非機動車泊位，增加泊位139個;九和路B1口則采用非機動車停車場翻新的方式，擴大了原非機動車泊位。
據了解，今年7月開始，上城區根據“一站一改”因地制宜的原則，對部分地鐵口的非機動車停車點進行改造。
比如，九和路、九堡站、閘弄口等地鐵口非機動車450多個停放泊位近日已經投放使用，有效緩解了地鐵口非機動車停車難問題。其中，地鐵閘弄口站A口原來地鐵口的閑置空地成了非機動車停放場地，新增了鐵藝圍墻和景觀圍墻，還建了花壇，讓周圍的非機動車有地可停。九和路A口利用閑置綠地改造成非機動車泊位，增加泊位139個;九和路B1口則采用非機動車停車場翻新的方式，擴大了原非機動車泊位。同時，各非機動車停車點還優化了引導、停放標識，引導市民將非機動車停放至專用停車場，改善亂停現象。
同樣深受非機動車扎堆困擾的，還有拱墅區和睦、香積寺路、萍水街地鐵站周邊地區。為緩解非機動車的停放難停放亂的現狀，近日，和睦、香積寺路、萍水街等地鐵口，共有約720多個非機動車泊位正式投入使用。
以和睦地鐵站E1口和萍水街C口為例，開辟站點周邊的綜合體地下非機動車停車場作為地鐵口非機動車泊位，同時做好車輛引導，緩解了和睦和萍水街地鐵站口地面非機動車泊位的不足問題，改善了地面的停放秩序。
相比之下，西湖區的地鐵出入口非機動車停放點采用一站點一方案，提前規劃、多方討論，在便民的基礎上也同時考慮美觀性，不僅解決非機動車停放問題，也不影響城市美觀。
之浦路A口位于之浦路與瀾玉弄交叉口，自2020年12月開始施工，2021年8月完工，設置非機動車停車泊位100個。該站點雖然現場停放車輛多，但是依舊整潔有序，所有車輛都整齊停放在劃線的區域內，進站道路依舊通暢。(記者 許成慧)