近日，據鄭州市民反映，鄭州市有座橋修建早，花園北路到賈魯河后，由路面到橋面，橋面變窄，人行道僅兩腳寬的距離，那人行道僅兩腳寬是怎么回事?是在哪個地方?存在哪些隱患?
一、人行道僅兩腳寬是怎么回事?是在哪個地方?
人行道僅兩腳寬位置在鄭州市花園北路跨賈魯河橋，這座橋南為連霍高速上下橋口和汽車客運北站、地鐵口，北有居民聚集區，目前該橋的設計和通行能力已遠遠達不到現實情況。
今年6月，就有市民關注這一問題并向鄭州市委政府領導寫信留言，呼吁此事。
鄭州市市長熱線也曾接到市民有關此事的反映，目前已交由處理單位——鄭州市資源規劃局處理，具體如何回復，鄭州市市長熱線會督促該局盡快向群眾回復。
呼聲：今年6月，曾有市民寫信給鄭州市委書記建議重修該跨橋并擴寬橋面道路
大河報大河客戶端記者搜索發現，2019年6月25日，曾有鄭州市民經鄭州市委政府領導留言板，寫信給鄭州市委書記，反映、建言此事。
二、人行道僅兩腳寬會存在哪些隱患?
“鄭州近年來發展很快，城市框架不斷拉大，作為國務院支持建設的國家中心城市之一，鄭州近年來在市委市政府的領導下，交通越來越順暢，作為市民是看在眼里喜在心里。但也正是由于鄭州流入人口多，城市發展快，目前仍有一些交通問題未得到改善。我長期走花園路這條南北主干道。花園路作為鄭州中心城區的一條南北主干道，直接貫穿鄭州，往北跨過黃河連接老黃河橋，車流人流都非常大。位于花園路英才街的這個位置，由于跨賈魯河，早期修建的橋已不能滿足車流人流。早晚上下班高峰，堵車相當嚴重。
花園路往南有連霍高速上下口，汽車客運北站，交通通行壓力大。”該市民反映，該跨橋主要存在以下幾點問題，其一，由于橋梁之前設計未考慮到后期如此大的交通負荷，未設置機動車與非機動車隔離，造成行人電動車汽車公交車混行，嚴重影響通行速度;其二，早期跨賈魯河橋車道過少，雙向4車道，花園路南北6車道在此橋處兩邊變窄。堵車嚴重時，北邊堵到鄭州市惠濟區迎賓路，南邊堵到汽車客運新北站，“這與鄭州建設國家中心城市的遠期目標不匹配。”
由此，該市民提出三點建議。
其一，能否重修此橋，借修橋時機一同擴寬橋面道路?其二，能否設置橋面機動車道與非機動車道隔離，賈魯河快整治好了，目前情況是非機動車與行人和汽車混行，存在很大安全隱患。
該市民的建議，記者看到，目前仍處于“待回復”狀態。
大河報大河客戶端記者注意到，今年8月底，媒體公開消息顯示，鄭州市三全路跨賈魯河大橋預計明年6月底主體完工。
鄭州市規劃局此前的公示顯示，三全路西延道路被規劃為東西向城市主干道，雙向八車道，規劃紅線50米，兩旁還有非機動車道和人行道。
回應：此橋修建較早，當時的設計確實不能滿足現在的車流人流需求
11月18日下午，大河報大河客戶端記者先聯系到
鄭州市市政工程管理處橋梁所養護科科長崔健。
崔健說，此橋歸他們負責養護，此橋確實建的比較早，當時因為鄭州北郊惠濟區還沒有發展起來，當時的橋梁設計是依據那時的情況而建。
就目前鄭州北郊尤其花園路主干道跨賈魯河的現實情況來看，此橋確實已不能滿足車輛人流通行需求。
至于此橋何時修建以及當時規劃的基本情況，崔健說，他查詢相關資料后會回復大河報大河客戶端，一起努力將該情況向上反映，以引起鄭州市委市政府關注。
隨后，大河報大河客戶端記者將此情況反映給鄭州市市長熱線12345，工作人員接聽后說，此前也有市民經該渠道反映過此事，也是建議擴寬橋面。目前此事已轉給處理單位——鄭州市資源規劃局，“因為無論是重建或者擴寬，肯定先要經規劃部門規劃。”
但目前有關此事，該市長熱線還沒有收到具體的回復和回應。她們也會督促資源規劃部門盡快回復此事。