自從從海關總署《藍天行動》開展以來，各地海關嚴防嚴控重點嫌疑貨物，保持嚴打高壓態勢，堅決將洋垃圾封堵在國門之外。而進口再生料作為敏感貨物之一，一直是海關查驗的重點對象。從“審價”到“三個統一(顏色、規格、包裝)”的要求，到貨物外包裝需加貼“中文標簽”，到“固廢鑒定”……特別是“傳聞“進口再生料最終被判定為固廢的話，不單要罰款，還可能會抓人，坐牢!各種行內行外的小道消息搞得做再生料進口的人個個都是人心惶惶的!
2020年4月29日，十三屆全國人大常委會第十七次會議審議通過了新修訂的《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》(以下簡稱“《固廢法》”)，該法于2020年9月1日起施行。
此次修訂主要涉及八個方面
01 明確固體廢物污染環境防治堅持減量化、資源化和無害化原則。
02 強化政府及其有關部門監督管理責任。
03 完善工業固體廢物污染環境防治制度。
04 完善生活垃圾污染環境防治制度。
05 完善建筑垃圾、農業固體廢物等污染環境防治制度。
06 完善危險廢物污染環境防治制度。
07 健全保障機制。
08 嚴格法律責任。
新修訂的《固廢法》給固體廢物
進口主體帶來的主要影響
一、明確國家逐步實現固體廢物零進口，全面加強對生態環境的保護。
劃重點：將逐步實現固體廢物零進口!
該法第二十四條規定：國家逐步實現固體廢物零進口，由國務院生態環境主管部門會同國務院商務、發展改革、海關等主管部門組織實施。此內容與黨中央、國務院此前提出的“力爭2020年底前基本實現固體廢物零進口”目標相一致，企業需密切關注相關政策的動態調整。
二、提高罰款數額并增設處罰種類，企業違法責任明顯加重。
該法第一百一十五條、第一百一十六條規定：對多種固廢違法行為，除責令退運該固體廢物外，罰款金額由原來的五萬元以上五十萬元以下、十萬元以上一百萬元以下，提升至五十萬元以上五百萬元以下，企業的違法成本大大增加。
溫馨提示：
企業如果違法進口固體廢物，后果將很嚴重喲!
此外，該法第一百二十條規定：未經批準擅自轉移危險廢物等違法行為的，對法定代表人、主要負責人、直接負責的主管人員和其他責任人員依法給予罰款、行政拘留處罰，企業違法需承擔的后果更多且更重。
三、明確承運人與進口者在固廢退運、處置中共擔連帶責任，違法責任承擔主體范圍更廣。
現行《固廢法》規定進口者與承運人承擔退運責任有先后之分，只有進口者不明時才由承運人承擔退運該固體廢物的責任，或者承擔其處置費用。該法第一百一十五條第二款明確：“承運人對前款規定的固體廢物的退運、處置，與進口者承擔連帶責任”，承運固體廢物進境的主體需引起高度重視。
劃重點：承運人承擔連帶責任!承運人!連帶責任!
新版的《固廢法》對于再生料進口從業者來說，如果進口的再生料最終判斷為“固體廢物”，那么要承擔的罰款比以前更高，“承運人”也將承擔連帶責任。所以以后不僅進口商要嚴格把關，堅決不采購質量不好的再生料，嚴格按照海關的要求裝柜;作為“承運人”的貨代、物流公司也要小心謹慎，嚴格審核進口貨物信息資料，免得遭受連帶之苦!