5日10時18分，隨著一根長15.6米、寬4.7米、重達(dá)40.3噸的桿件精確架設(shè)就位，標(biāo)志著世界最大跨度通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽——引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽主跨順利合龍。
引江濟(jì)淮工程淠河總干渠鋼渡槽位于江淮分水嶺北側(cè)，由中鐵四局和中國鐵建大橋局承建。淠河總干渠渡槽總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，總用鋼量達(dá)2.1萬噸。
據(jù)引江濟(jì)淮合肥建管處王同如處長介紹，引江濟(jì)淮工程淠河總干渠作為合肥和六安兩市的重要供水源渠道，它比引江濟(jì)淮航道高出30多米。為了保障淠河總干渠的通水不中斷，工程設(shè)計一座“水橋”，讓它通過“水橋”從引江濟(jì)淮運(yùn)河上空跨過，從而形成一座“河上有河、船上有船”的水上立交。
11月5日，航拍引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽主跨合龍現(xiàn)場。 韓蘇原 攝
因?yàn)殇暮涌偢汕枰缭秸麄€引江濟(jì)淮的河道，所以渡槽主跨跨度達(dá)到110米，總用鋼量高達(dá)2.04萬噸。如此大的跨度，導(dǎo)致橋梁桁架整體結(jié)構(gòu)剛度大、桿件之間空間位置關(guān)系復(fù)雜，因此，鋼梁制造及安裝過程中的焊接質(zhì)量控制、鋼梁的制造及安裝精度控制，是這個工程最大的難點(diǎn)。
“為確保這次渡槽主跨順利合龍，我們提前謀劃，多次開展方案研討。安裝前，我們對合龍口兩端安裝線形進(jìn)行精確測量分析，對各項數(shù)據(jù)展開監(jiān)測，確定好桿件最終的配切量，確保對接尺寸匹配。安裝過程中，對桿件進(jìn)行精調(diào)定位，通過合理的焊接順序減小焊接變形對線形的影響。”中國鐵建大橋局項目部總工程師付建勝介紹。
中鐵四局引江濟(jì)淮項目部負(fù)責(zé)人姬明輝介紹，引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽順利合龍，標(biāo)志該工程主體結(jié)構(gòu)完工。預(yù)計2023年底引江濟(jì)淮工程建成后，不僅可以大大改善皖北和豫東地區(qū)水資源緊缺狀況，還可以顯著改善巢湖水生態(tài)環(huán)境、增加淮河生態(tài)基流，有效遏制皖北和豫東地區(qū)地下水超采，對安徽和河南兩省生態(tài)恢復(fù)和環(huán)境保護(hù)具有十分重要的意義。(韓蘇原 趙楊 史少龍)
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