作為一款專為年輕人打造的家用性能車，從發(fā)布到正式上市，廣汽傳祺影豹就一直得到了不少消費者關(guān)注，同樣也伴隨有質(zhì)疑——中國品牌能造性能車嗎？現(xiàn)實是影豹用銷量狠狠打臉了所有質(zhì)疑者，光預(yù)售訂單就超萬輛。那么，對于廣汽傳祺影豹而言，究竟有著怎樣的核心實力，以支持它成為爆款，不妨與我們一起去探尋一下吧。
絕佳的駕控感受
事實上，在8月1日影豹正式上市之前，我們就曾在賽道搶先試駕體驗過影豹這款車型。除了出眾的設(shè)計、超高的科技配置，新車給我們留下最深刻的印象便是它的駕控表現(xiàn)。
首先是動力非常強。得益于全新鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機的加持，影豹擁有高達177匹馬力和270牛·米的最大扭矩，官方零到百公里加速還不到7秒。輕踩油門就能獲得十分暢快的動力表現(xiàn)，起步超車都能快人一步。假使你切換到運動模式，那么影豹還會變得更加“敏感”，全力油門，不僅動力響應(yīng)更快，發(fā)動機也會發(fā)出低沉的排氣聲浪，隨之而來的就是強烈的推背感。在10萬級這個價位，真的很難再找出一臺動力表現(xiàn)有影豹這么強的車型了。
此外在不同的模式下，影豹的變速箱也呈現(xiàn)出截然不同的兩種性格。舒適模式，這臺7DCT表現(xiàn)的不緊不慢，換擋動作很輕微，一切都是為了平順性服務(wù)。而在運動模式下，變速箱則會變得機敏起來，會有意的將轉(zhuǎn)速拉高再切擋，給駕駛者營造出一種更為直接、動感的加速體驗。
此外，影豹的轉(zhuǎn)向很靈活。在過彎時，車輛能夠快速精準的執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令，使得整車駕駛起來有一種格外輕松的愉悅感。稍有遺憾的，就是在不同模式下，方向盤阻尼變化不夠明顯。
而最值得稱贊莫過于影豹的底盤。盡管影豹表面上走的是純粹運動路線，但它并沒有為了追求運動感而完全犧牲乘坐的舒適性。在傳祺工程師的精心調(diào)校下，影豹擁有一副均衡的底盤，韌性十足，前段在保持較為清晰的路感的同時，能夠很好的過濾掉路面細碎的顛簸和震動，日常城市駕駛很是舒適。
而懸掛后段則能提供足夠的支撐性，保證車輛在高速或是彎道時的穩(wěn)定性。而且影豹的極限寬容度很高，能夠給駕駛者充分的信心，駕駛它過彎或是跑山時會不自覺的想要提高速度，頗具玩味。影豹之所以能有這樣出眾的駕駛表現(xiàn)，其秘密就在于廣汽傳祺最新的“鉅星底盤”加持。
大師級底盤調(diào)校
真正了解汽車的朋友肯定都知道，車輛的駕駛感受的優(yōu)劣，底盤其實是最重要的，甚至比發(fā)動機、變速箱這些核心件的性能表現(xiàn)還要重要。而廣汽傳祺，無疑是國內(nèi)底盤調(diào)校功力最深厚的企業(yè)之一。
眾所周知，廣汽傳祺的底盤最早是通過引進菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐166轎跑的技術(shù)消化而來的，其起點就要比國內(nèi)一眾車企高許多。而經(jīng)過十多年的積累和發(fā)展，同時通過與米拉（MIRA）、麥格納（MAGNA）、保時捷（PORSCHE）等全球頂級研發(fā)機構(gòu)進行深入合作，今天的廣汽傳祺，已經(jīng)完全具備了底盤正向開發(fā)的能力，并已經(jīng)形成了品牌獨有的風格與特色。
近年來，廣汽傳祺更是吸引了意大利底盤調(diào)校專家Marco、車輛動力學(xué)專家吳旭亭等大咖加盟，在深厚的技術(shù)積淀和優(yōu)勢的人才推動下，廣汽傳祺正式發(fā)布了“鉅星底盤”，為用戶展現(xiàn)了廣汽傳祺品牌“韌、順、穩(wěn)”的底盤動態(tài)性能DNA。而影豹，就是廣汽傳祺首款搭載鉅星底盤的車型。
韌順穩(wěn)三大特色
所謂“韌”，就是底盤能夠給人的柔韌感。比如在遇到顛簸和坑洼路面時，底盤能夠?qū)⒙访娴臎_擊化解，或是轉(zhuǎn)換成我們能夠接受的程度，實現(xiàn)以柔制剛。這種韌性，描述起來有些玄乎，但是相信駕駛過比較多汽車，特別是豪華車的朋友肯定都能感受到：同樣一條路、一個坑，有的車駛過就是要更舒適安心一些。
為了做到“韌”，廣汽傳祺選取縱向柔度更大的多連桿后懸架，并采用更適合運動風格的閥系減振器，在壓縮阻尼力方面具備更大的調(diào)校閾度，獲得更小的動態(tài)側(cè)傾量及更快的側(cè)傾恢復(fù)性，使得車輛表現(xiàn)韌性十足。此外，也通過優(yōu)化緩沖塊、襯套滯后角等改善車輛縱向沖擊強度和余振，提升了底盤緊湊感和車身整體感，使之擁有了越級的底盤質(zhì)感。
而所謂“順”，指的是車輛在轉(zhuǎn)彎或是高速行駛時，給人以自然、順暢，行云流水的感覺。
這種暢快感，靠的則是底盤、發(fā)動機、變速箱“三大件”，乃至轉(zhuǎn)向、油門、剎車等所有車輛的驅(qū)動和操控部門之間的共同協(xié)作達成的。不單單要求底盤部分要順暢富有韌性，具備優(yōu)良的溝通感；實際是要求整車都能形成統(tǒng)一、和諧的風格。這其實是非常考驗廠商的整體實力的。為什么有很多車，發(fā)動機動力很強，卻不好開？就是因為整體調(diào)校匹配不到位。
鉅星底盤強調(diào)的“穩(wěn)”，則是說車輛在遇到各種工況時，都能從容不迫，給駕駛者一種安全安心，一切盡在掌握的感覺。影豹選用前麥弗遜、后四連桿的結(jié)構(gòu)形式，懸掛設(shè)計不算復(fù)雜，但是為了提升車輛動態(tài)穩(wěn)定性。廣汽傳祺對底盤硬點進行了反復(fù)升級迭代，還對懸架襯套、緩沖限位塊、動總懸置件等關(guān)鍵部件進行了優(yōu)化，達到操穩(wěn)與駕乘平順性的平衡，譬如車輛在最大側(cè)向加速度達到0.9g時仍能夠安全通過，彎道極限非常高。包括制動，乃至ESP的標定，廣汽傳祺都下了一番苦功。不僅如此，為實現(xiàn)極限穩(wěn)定性和操控性的平衡，影豹推出雙ESP標定模式，并組合到SPORT+極速運動駕駛模式中，為極限駕駛愛好者提供更多駕駛樂趣。
盡管在慣有的認知中，很多人會認為運動與舒適不可兼得，但是如果你接觸過足夠多的車，你就會知道，真正優(yōu)秀的底盤，一定是能在提供優(yōu)秀駕控體驗的同時，保證良好的舒適性的。裝備鉅星底盤的影豹，無疑就做到了。
以科技進行轉(zhuǎn)型
近年來，廣汽傳祺一直在加速推進“科技傳祺”戰(zhàn)略的落地。從早前的“全球模塊化架構(gòu)GPMA”的發(fā)布，到“鉅浪動力”的升級，再到“ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)”的更新，“鉅星底盤”的迭代。可以說，廣汽傳祺已經(jīng)成為了眾中國車企中，技術(shù)實力最雄厚同時也是最先進的品牌之一。
在今年上海車展上，廣汽傳祺還推出超感交互智能座艙，同時還發(fā)布了混動技術(shù)，進一步為用戶打造兼顧駕趣和智趣的移動出行體驗。在汽車產(chǎn)業(yè)朝著“新四化”轉(zhuǎn)型的時代浪潮下，廣汽傳祺正在從汽車制造企業(yè)向科技型企業(yè)煥新升級。
當然，我們的普通消費者對于車企的品牌戰(zhàn)略或許不那么關(guān)心。但是以小見大，從影豹這款新車身上，我們也能看到“科技傳祺”戰(zhàn)略對于產(chǎn)品競爭力的巨大促進。
作為一臺緊湊型車，影豹擁有2736mm的軸距、標配L2級別自動駕駛、5.7L/100km的低油耗，1.5T 177馬力，6.95秒破百的性能，以及出眾的底盤和操控感受，而它的起售價還不到10萬元！能讓消費者用更少的價格買到更出色的產(chǎn)品，這便是“科技傳祺”戰(zhàn)略實施最大的意義和目標所在，也是一眾中國車企的使命所在。
四重驚喜飛起禮
為了慶祝蘇炳添在東京奧運會上破紀錄，廣汽傳祺現(xiàn)將影豹的售價調(diào)整到了9.83-12.8萬元，并將J10版改為J10飛人版，以紀念他在奧運場上的突破自身極限的精彩表現(xiàn)。
此外，值得一提的是，新車上市，優(yōu)惠好禮誘人：
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寫在最后
蘇炳添——中國田徑百米速度代表；傳祺影豹——中國家用性能車引領(lǐng)者，兩者的聯(lián)合可謂是天造地設(shè)，兩者都用實力證明了自己，并且還將持續(xù)發(fā)力，直至迎來真正的速度極限。也許在將來，蘇炳添以及傳祺影豹的成績都會被后來者刷新，但是作為引領(lǐng)者，我們永遠都不能忘記他們?yōu)楦髯灶I(lǐng)域帶來的關(guān)注度以及經(jīng)驗。相信在科技傳祺戰(zhàn)略的引領(lǐng)之下，廣汽傳祺將不斷提升自主研發(fā)實力，還能為我們帶來更多富有創(chuàng)造性的產(chǎn)品，為消費者帶來更多出行選擇，讓我們一起拭目以待吧！
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：球叔教你買車
原標題：《上市即熱銷 首搭“鉅星底盤”的廣汽傳祺影豹到底有何過人之處？》
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