2021年,中國車市挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。車市進(jìn)入“后疫情時(shí)代”,又突遇芯片危機(jī)、上下游原材料短缺等影響,給汽車市場(chǎng)的發(fā)展帶來了極大挑戰(zhàn)。但總有時(shí)代的逆行者破浪前行,2021年12月,以廣汽傳祺“智能化+混動(dòng)化”雙核驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略首款落地車型、首款搭載豐田THS混動(dòng)技術(shù)的中國品牌車型、首款GPMA架構(gòu)高端SUV等身份的全新第二代GS8正式上市。
與初代GS8相比,全新第二代GS8無論是從外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,還是從動(dòng)力性能、科技配置、豪華體驗(yàn)等方面,都有了突破性的升級(jí)與革新。今年正值傳祺成立14周年,經(jīng)過十幾年的市場(chǎng)錘煉,傳祺不斷提升研發(fā)實(shí)力、打磨產(chǎn)品,以高品質(zhì)好車助推品牌力向上,逐漸縮短了與合資品牌的差距,同時(shí)廣汽傳祺出色的產(chǎn)品矩陣也助推自主品牌向上發(fā)展。
全新第二代GS8高顏外觀+科技配置,多版本可選
見到全新第二代GS8的第一眼,一定是先會(huì)被它的設(shè)計(jì)吸引的。全新第二代GS8相比上一代在設(shè)計(jì)上可以說是脫胎換骨了。給人的整體感覺就是更大氣、更魁梧了。首先,全新第二代GS8增加了六座版車型,每個(gè)配置都有六座、七座可選,且售價(jià)相同,這是非常人性化的舉措。也許有人會(huì)說,有七座版本可選就足夠了,為何還要增加六座車型呢?
事實(shí)上,目前在售的七座SUV中,即使某海外品牌宣稱的市面上第三排空間最大的SUV(軸距接近3米),第三排乘坐舒適性也并不高。對(duì)于大多數(shù)七座SUV,第三排座椅往往成了擺設(shè),而五座車型又難以滿足多人出行的需求,因此六座SUV呼之欲出。通過減少一個(gè)第二排的座位為第三排乘客提供更多空間,在乘坐舒適性和滿足多人出行之間得到平衡。提供六座車型成為全新第二代GS8吸引用戶的第一大利器。
其次,全新第二代GS8軸距長(zhǎng)度達(dá)到2920mm,相比上一代車型增加120mm,提供了更為寬敞的駕乘空間。這樣的軸距長(zhǎng)度,甚至已經(jīng)讓全新第二代GS8與其它中型SUV相比形成了“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。
國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于駕乘空間一直都有著較高的需求,而全新第二代GS8以2920mm的軸距來迎合消費(fèi)者,將會(huì)成為很大的加分項(xiàng),且這樣的軸距長(zhǎng)度也為六座、七座的座椅布局提供了更大的設(shè)計(jì)空間。更為重要的是,用中型SUV的價(jià)格能買到一款軸距達(dá)到2920mm的產(chǎn)品,誰不動(dòng)心呢?
在科技配置上,全新第二代GS8搭載了全新升級(jí)的超感交互智能座艙涵蓋更多功能,包括ADiGO 4.0智能物聯(lián)與智能輔助駕駛等,配上AVDC影子車手,簡(jiǎn)單來說就是搭載AVDC影子車手的全新第二代GS8變得更聰明了,可根據(jù)路況不同調(diào)節(jié)油門靈敏性,通過扭矩分配改善轉(zhuǎn)向性能,甚至還可以判斷駕駛員的駕駛類型和駕駛意圖,進(jìn)行車輛系統(tǒng)響應(yīng)實(shí)時(shí)修正,最大程度提升駕駛體驗(yàn)及樂趣。
此外,作為率先打破中國品牌20萬元價(jià)格天花板的傳祺GS8,從用戶最為關(guān)心的需求出發(fā),基于廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA-L平臺(tái),對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全面升級(jí),進(jìn)化為擁有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品價(jià)值的全新第二代GS8。
全新第二代GS8從GPMA-L平臺(tái)騾車至量產(chǎn),一共進(jìn)行了4輪調(diào)校優(yōu)化,設(shè)計(jì)了超過500個(gè)優(yōu)化方案,其中減振器調(diào)校就有340多個(gè)方案。全新第二代GS8不僅通過重新設(shè)定前下臂液壓襯套,降低了30%動(dòng)剛度,提升了縱向沖擊舒適性;更通過設(shè)計(jì)成空心雙向剛度的減振器塔座,滿足縱向沖擊和側(cè)向響應(yīng)的需求。
自主品牌大比拼,全新第二代GS8展現(xiàn)非凡品質(zhì)
隨著自主品牌的研發(fā)、設(shè)計(jì)能力的逐漸提升,自主智造早已不能同往日而論,無論是基礎(chǔ)的三大件還是錦上添花的設(shè)計(jì)配置,自主品牌已處在一流的行列中。作為曾經(jīng)的20萬元國產(chǎn)SUV開創(chuàng)者,傳祺GS8為自主品牌做出了很好的示范。長(zhǎng)江后浪推前浪,如今,全新第二代GS8以更強(qiáng)的姿態(tài)回歸市場(chǎng),又為中國品牌下一步打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
全新第二代GS8面世后,將繼續(xù)深耕中型SUV市場(chǎng)。在這一市場(chǎng)中,從中國品牌競(jìng)品來看,全新第二代GS8要面對(duì)來自長(zhǎng)安UNI-K、魏牌摩卡、紅旗HS5等車型的競(jìng)爭(zhēng)。相比而言,全新第二代GS8在軸距長(zhǎng)度、座椅布局及動(dòng)力選擇上都更有優(yōu)勢(shì)。
全新第二代GS8與主要競(jìng)品對(duì)比
全新第二代GS8長(zhǎng)安UNI-K魏牌摩卡紅旗HS5
售價(jià)(萬元)18.68-24.6814.59-18.4918.78-22.3818.38-24.98
軸距(mm)2920289029152870
座椅布局6/7555
動(dòng)力選擇2.0T/2.0T混動(dòng)2.0T2.0T+48V輕混2.0T
除此之外,全新第二代GS8還要直面海外品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng),畢竟新車的售價(jià)區(qū)間已經(jīng)直抵海外品牌腹地。既然要做對(duì)比,那我們就和標(biāo)桿豐田漢蘭達(dá)來比,這樣更有說服力。
全新第二代GS8與豐田漢蘭達(dá)相比,在長(zhǎng)寬高及軸距尺寸上均勝出;動(dòng)力層面,二者燃油版車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(對(duì)比車型:漢蘭達(dá)2021款),全新第二代GS8動(dòng)力輸出更高;二者混動(dòng)版車型,全新第二代GS8搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出高于漢蘭達(dá)(2022款)搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),而二者采用的混動(dòng)系統(tǒng)相同,因此全新第二代GS8整體動(dòng)力輸出更優(yōu)。
最后來說一說配置,不得不說全新第二代GS8明顯更有優(yōu)勢(shì),而這也是中國品牌對(duì)海外品牌的優(yōu)勢(shì)所在。安全配置上,全新第二代GS8全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示;漢蘭達(dá)則是部分車型配置車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng),全系均未配備道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示。
內(nèi)部配置方面,全新第二代GS8全系配備真皮方向盤、仿皮/真皮座椅,漢蘭達(dá)則有部分車型配備塑料方向盤、織物座椅;此外全新第二代GS8配備的自動(dòng)泊車入位、手勢(shì)控制功能,漢蘭達(dá)全系皆無,在此不再一一列舉了。
通過與競(jìng)品的對(duì)比可知,全新第二代GS8是有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的,但要做的更多是突破自己。新車基于廣汽GPMA-L平臺(tái)打造,不僅實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化、模塊化,性能也得到大幅提升。
得益于GPMA-L平臺(tái),相比上一代GS8,全新第二代GS8駕乘舒適性整體提升24%、轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升28.3%、制動(dòng)系統(tǒng)剛度提升30%、制動(dòng)效能提升5%、四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間提升25%,操控性能也實(shí)現(xiàn)了代際提升。
全新第二代GS8高端化+混動(dòng)化持續(xù)向上發(fā)展
中國品牌高端化是一個(gè)長(zhǎng)期過程。這并不只是一句口號(hào),需要有足夠有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品能夠在海外品牌腹地與其分庭抗禮。通過產(chǎn)品力及良好的口碑為品牌賦能,從而實(shí)現(xiàn)品牌的整體向上。
在高端化這條道路上,中國品牌出現(xiàn)了兩種范本,一種是像領(lǐng)克、魏牌這樣的“另起爐灶”,這樣做的好處是可以集中優(yōu)勢(shì)資源,通過獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)攻高端化,但這也面臨著重新建立品牌認(rèn)知、銷量不佳難以成本分?jǐn)偟娘L(fēng)險(xiǎn)。
另一種則是像廣汽傳祺在原有品牌下推出高端車型。相比之下,這樣更能平攤風(fēng)險(xiǎn)以及提升忠粉換購的辨識(shí)度。目前很難說兩種模式孰優(yōu)孰劣,最根本的還是要通過產(chǎn)品的成功助推品牌向上。而作為品牌旗艦,全新第二代GS8正是肩負(fù)著帶動(dòng)廣汽傳祺向上突破的使命,通過產(chǎn)品力的進(jìn)階,真正在中型SUV細(xì)分市場(chǎng)與海外品牌產(chǎn)品掰一掰手腕。
經(jīng)過5年蓄力,全新第二代GS8自預(yù)售以來,憑借澎湃強(qiáng)動(dòng)力、領(lǐng)潮高科技和傲世超豪華三大核心優(yōu)勢(shì)帶來的領(lǐng)先高價(jià)值,全面超越用戶期待,市場(chǎng)反響熱烈,市場(chǎng)關(guān)注度一再升溫,這也代表著產(chǎn)品擁有良好的用戶口碑,彰顯著市場(chǎng)的充分信賴。在2022年1月銷量已實(shí)現(xiàn)近5000輛,同比提升161.5%,上市以來累計(jì)訂單超25000輛,廣汽傳祺全新第二代GS8憑借銷量印證了產(chǎn)品力,以高品質(zhì)、高保有量、高保值等優(yōu)勢(shì)始終活躍在終端市場(chǎng),并肩負(fù)起品牌高保有量的保障。
2021年的廣州車展,廣汽傳祺重磅發(fā)布“混動(dòng)化+智能化” 雙核驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,并提出發(fā)展目標(biāo):2025年全系車型混動(dòng)化,2030年混動(dòng)銷量占比超60%,挑戰(zhàn)2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽表示:“混動(dòng)是當(dāng)下最好的選擇,正邁入黃金發(fā)展期,將開啟傳祺的混動(dòng)元年,做低碳時(shí)代的‘頭部玩家’”。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),廣汽傳祺將全面聚焦混動(dòng)化,通過“豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)+廣汽自研GMC混動(dòng)系統(tǒng)”雙軌并行模式,在混動(dòng)領(lǐng)域全面發(fā)力,推動(dòng)混動(dòng)化新車的落地。
據(jù)了解,2022年,廣汽傳祺將推出包含EMKOO量產(chǎn)車在內(nèi)的多款混動(dòng)車型,通過產(chǎn)品矩陣的混動(dòng)化升級(jí),給消費(fèi)者帶來更潔凈環(huán)保、更低油耗的出行體驗(yàn),并最終實(shí)現(xiàn)品牌的持續(xù)向上發(fā)展。
廣汽傳祺EMKOO概念車
結(jié)語:
一直以來,廣汽傳祺就堅(jiān)持聚焦高端,持續(xù)以高端突破引領(lǐng)中國品牌向上發(fā)展。雖然目前面臨著疫情、缺芯等多重因素影響,但以廣汽傳祺為代表的中國品牌,不斷以高端化產(chǎn)品提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力,也逐漸贏得與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。由傳祺M8、GS8、GA8組成的“8”系列旗艦車型的熱銷,不僅說明了廣汽傳祺的高端化產(chǎn)品備受用戶認(rèn)可,也說明了廣汽傳祺具備了與合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力,更說明中國品牌的向上突破已經(jīng)是不可阻擋的必然趨勢(shì)。
有機(jī)會(huì)快來線下實(shí)體店,試駕一下這臺(tái)實(shí)力強(qiáng)勁的全新第二代GS8,把它買回家,讓全家出行春游更舒適,目前購車推出優(yōu)惠政策,詳情如下:
1超長(zhǎng)質(zhì)保禮:5年或15萬公里整車質(zhì)保;
2電池?zé)o憂禮:動(dòng)力電池享8年或20萬公里保修政策外,首任車主(營(yíng)運(yùn)車輛除外)可享受“不限年限,不限里程”的動(dòng)力電池?zé)o憂保障;
3金融禮:低至0首付,尊享12-60期低利率方案,至高金融貼息5000元;
4置換禮:全品牌享受5000元置換補(bǔ)貼(與金融禮二選一);
5流量禮:終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量,3年免費(fèi)娛樂流量(4G/月);
6出行無憂禮:5年免費(fèi)道路救援服務(wù)。
汽車不止于制造,探索更多的可能性,才是未來的生存之道。2022年,面對(duì)更復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境,廣汽傳祺將繼續(xù)深化“金三角戰(zhàn)略”,加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí),從用戶需求出發(fā),打造用戶最需要、最想要的汽車。
圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自:汽車之家
原標(biāo)題:《煮酒論車|全新傳祺GS8為何如此自信?》
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