半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 鄧旺強
(資料圖片)
4月13日上午，由中車青島四方股份公司和大連公司聯合制造的“復興號”CR200J型動車組、“瀾滄號”動車組擔當的D887次、D888次首發列車，載著中老兩國旅客，分別從中國昆明南站和老撾萬象站雙向對開投入跨境運營，標志著中老鐵路正式開行國際旅客列車。由此，中國昆明和老撾萬象之間實現動車組直達，朝發夕至。
4月13日上午，擔當中老鐵路國際旅客列車首發任務的復興號CR200J動車組停靠在昆明南站
擔當跨境客運服務的中老鐵路動車組，從昆明南始發的為采用綠色涂裝的復興號CR200J型動力集中動車組“綠巨人”，從萬象站始發的為采用紅白藍三色涂裝的“瀾滄號”。兩列動車組均采用9節編組，其中1節一等座車、6節二等座車和1節餐車由中車四方制造，1節動力車由中車大連制造。列車基于中國“復興號”動車組技術平臺，結合中老兩國自然環境、線路條件、本土文化以及跨國運營需求為中老鐵路“量身打造”，設計時速160公里，定員載客720人。
中車青島四方股份公司技術中心副主任李忠介紹，為滿足跨境旅客出行需求，中老鐵路動車組旅客車廂采用了跨境運營特殊設計。每排座椅均設置符合中國、老撾兩種標準的電源插座和USB插孔，滿足中老兩國旅客充電需求；車廂旅客服務信息顯示屏采用老、中、英三種語言滾動播報，并可根據境內外不同時區自動切換中、老時間，方便兩國旅客出行；全車服務標識采用老、中、英三種文字；車廂預留Wi-Fi接入功能，支持同時接入中國和老撾3G/4G網絡的功能，滿足跨境運營需求。
4月13日上午，旅客在中老鐵路國際旅客列車上展示中國昆明南到老撾萬象的首發車票
同時，列車采用人性化設計，為旅客提供舒適的乘車環境。針對中老鐵路沿線隧道較多，動車組采用了更高的氣密性標準，空調系統設置壓力保護裝置，最大程度地減小列車進出隧道時車內壓力波動，有效減少旅客耳部的不適感。車窗采用隔斷熱橋結構和夾層玻璃提高隔熱性能，同時增加空調送風能力，保障車廂內的溫度適宜，更好地適應沿線高溫氣候。車廂內設有無障礙座椅、無障礙衛生間和盲文引導，方便特殊旅客使用。
按照鐵路部門安排，中老鐵路國際旅客列車采取朝發夕至運行模式，每日雙向對開各1列，全程經停昆明南、普洱、西雙版納、磨憨、磨丁、瑯勃拉邦、萬榮、萬象8個車站，包括3小時左右的鐵路口岸通關時間在內，全程旅行時間均為10小時30分，昆明至萬象間實現當日通達。
4月13日上午，旅客在中老鐵路國際旅客列車（昆明南至萬象）上慶祝通車
中老鐵路是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略的對接項目，也是“一帶一路”倡議提出后第一條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。線路全長1035公里，北起中國云南昆明，向南經中國磨憨口岸和老撾磨丁口岸進入老撾北部地區，最終到達老撾首都萬象。中老鐵路自2021年12月開通運營以來，大幅縮短了沿線城市間時空距離，受到兩國民眾青睞，成為出行首選。截至4月9日，中國段日均開行客車42列，累計發送旅客1176萬人次。老撾段日均開行客車10列，累計發送旅客217萬人次。隨著此次開行國際旅客列車，中老鐵路客運全線貫通。
中老鐵路動車組跨境開行，將有力促進中老兩國互聯互通，進一步便利中老兩國之間的人員往來，推動兩國經貿和旅游等產業發展，造福兩國民眾，為共建“一帶一路”高質量發展、構建中老命運共同體注入新動能。
4月13日上午，中車四方股份公司技術人員檢查中老鐵路“瀾滄號”國際旅客列車狀態，為首發列車護航
4月13日上午，中老鐵路“瀾滄號”國際旅客列車首發車停靠在老撾萬象站站臺
4月13日上午，中老鐵路“瀾滄號”國際旅客列車首發車停靠在老撾萬象站站臺
中老鐵路“瀾滄號”國際旅客列車首發車車廂內部
中車四方股份公司制造的“瀾滄號”動車組奔馳在中老鐵路
中老鐵路動車組“綠巨人”駛出玉溪市刺桐關隧道
4月13日上午，中車四方股份公司技術人員檢查中老鐵路“瀾滄號”國際旅客列車狀態，為首發列車護航