6號線集華區(qū)間雙線順利貫通。(廈門軌道集團供圖)

●地址：集美創(chuàng)業(yè)園站至華僑大學站區(qū)間

●進展：雙線貫通

●亮點：這是6號線(林華段)全段13個盾構區(qū)間中，第8個實現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間

近日，廈門地鐵6號線集美創(chuàng)業(yè)園站至華僑大學站區(qū)間(集華區(qū)間)雙線貫通。至此，6號線(林埭西至華僑大學段)工程全段盾構掘進累計完成約85%。

“轟隆隆，轟隆隆……”當日下午4時許，伴隨著盾構機刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動，盾構機在集美創(chuàng)業(yè)園站破土而出，標志著6號線集華區(qū)間雙線正式貫通，這也是6號線(林華段)工程全段13個盾構區(qū)間中第8個實現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。

6號線集華區(qū)間全長約1.4公里。“雖然盾構區(qū)間不長，但難度不小。”廈門軌道集團6號線(林華段)工程2標3工區(qū)項目經(jīng)理王靖說，該盾構區(qū)間需穿越地下通道、華大未名湖、管廊管道、萬科云城地下室等眾多風險源。其中，下穿集美大道跨杏林灣路跨線橋是該區(qū)間難度最大、風險最高的一項內(nèi)容。既要解決既有橋樁與盾構推進的沖突，又要兼顧盾構施工、市政橋梁和成品油管道三者日常運行安全，這給建設帶來極大挑戰(zhàn)。

經(jīng)過深入論證，廈門軌道集團及參建單位采取“樁基托換”的做法，在有限的作業(yè)條件下，對跨線橋樁基實施精密“手術”——開挖基坑、新建橋樁、以新?lián)Q舊，最終在盾構掘進的路徑上“導入支架、摘除血栓”，一舉打通了“大動脈”上的“堵點”，順利實現(xiàn)貫通。

6號線(林華段)工程的建設備受市民關注。廈門軌道集團相關負責人表示，為確保6號線(林華段)工程全段洞通的目標早日實現(xiàn)，軌道集團積極落實“提高效率、提升效能、提增效益”行動要求，抓推進、促發(fā)展，嚴把工程質(zhì)量，加快施工進度，保證施工安全，確保項目全速有序推進。