記者乘坐施工車輛穿越海滄疏港通道。

【資料圖】

記者從代建單位廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司獲悉，海滄疏港通道將于本周正式通車，市民從海滄隧道出發(fā)可直通廈蓉高速，最快僅需8分鐘。昨日，記者搶先體驗了這條貫通兩地的特區(qū)交通新干道。

兩點一線

“無燈”暢行

經(jīng)過四年攻堅克難，近期，海滄疏港通道終于向市民展示出了全貌:該項目西起海新路互通立交，東至馬青路吳冠互通，線路全長5.3公里，從空中俯瞰，它幾乎是以一條“直線”的形式、兩度穿越蔡尖尾山，將海滄隧道、廈蓉高速串聯(lián)了在一起。

“以往從海滄隧道到廈蓉高速，我們一般會向左，從海滄大道—角嵩路直接進入高速，有時也會右轉(zhuǎn)繞行新陽大道—東孚路，從翁角路上高速。”但對于這兩套通行方案的實際體驗，司機黃師傅并不滿意:“無論左、右轉(zhuǎn)，都存在著‘繞路通行’的情況，再加上高峰時段交叉路口時常擁堵，開車過去通常需要近半個小時。”

但如今海滄疏港通道開通在即，市民駕車通行將擁有新選擇：走中間、不拐彎，沿著通道直達(dá)高速。從海滄隧道海滄端駕車往廈蓉高速，海滄疏港通道全程無紅綠燈、鮮有彎道，按照道路限速80km/h駕車行駛，穿越疏港通道僅需4分鐘，抵達(dá)廈蓉高速最快也只要8分鐘，返程亦如此。

路線暢通、高效通行，本島西部與海滄、漳州客流物流交互再度加速，為迎接新一輪發(fā)展洪流奠定了堅實基礎(chǔ)。

裝配齊全

“用料”先進

海滄疏港通道是一條名副其實的“隧道通道”——其隧道部分長度達(dá)4.3公里，約占項目全線的八成。也就是說，市民駕車通過時，幾乎是在隧道中行車的。

當(dāng)前，隧道內(nèi)，一輛輛移動升降機來回穿梭，施工人員搭乘其上，為沿線機電設(shè)施進行開通前的全面調(diào)試；周邊，既有燈光條帶、裝飾板藍(lán)色腰線及地面標(biāo)線勾勒出了隧道的輪廓線，隧道整體裝飾簡潔、配色明快，為市民提供了舒適、安全的駕駛環(huán)境。

“項目路面采用的是雙層瀝青結(jié)構(gòu)，施工時以我國自主設(shè)計制造的超大型攤鋪機進行鋪設(shè)，整體路面‘一體成型’，路面平整度得到了大大提升。”據(jù)廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司項目經(jīng)理潘盧心介紹，路面“用料”也十分考究:施工時選用SMA新型改性瀝青，它高溫穩(wěn)定、低溫抗裂，與一般瀝青相比，抗滑、抗噪、抗車轍優(yōu)勢明顯，優(yōu)質(zhì)的行駛品質(zhì)、更長的使用年限，可有效降低路面病害發(fā)生概率，減少項目“返工”占道、交通不便的情況。

行至項目最大斷面——蔡尖尾山2號隧道互通立交處，分岔匝道依然保持封閉，據(jù)潘盧心介紹，這四條閘道是連接蘆澳路（馬青路—翁角路段）工程的預(yù)留通道，計劃于明年底前投入使用。屆時，這顆嵌在蔡尖尾山內(nèi)的“心臟”將真正活躍起來，為拉動特區(qū)西部社會經(jīng)濟發(fā)展源源不斷輸送動能。

【提醒】

請留意隧道內(nèi)指示牌

海滄疏港通道按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里，雙向六車道，但未設(shè)人行道和非機動車道，行人、非機動車、摩托車雙向禁止進入隧道。

初次通過海滄疏港通道的市民，還要特別留意隧道內(nèi)的指示牌，根據(jù)指示安全行駛，不要臨時變道或停車改道。

怎么走？

線路1

海滄隧道來向車輛線路（出島車輛推薦線路）：車輛駛出海滄隧道后，繼續(xù)直行約1.2公里即可直接進入海滄疏港通道。

線路2

海滄大橋來向車輛線路:車輛通過海滄大橋后，可根據(jù)沿線道路指示標(biāo)志往“海滄隧道”方向行駛（勿進隧道），至海滄大道與擁軍路交叉口信號燈處掉頭后，繼續(xù)根據(jù)路標(biāo)往“疏港路”方向行駛約1.5公里即可到達(dá)。

線路3

馬青路（新陽大橋）來向車輛線路:車輛通過馬青路鰲冠村口信號燈后行駛約450米至吳冠互通立交，根據(jù)指路標(biāo)志在互通處靠右側(cè)車道行駛（勿直行上互通橋）即可到達(dá)。